主張しなく普段使いに向いてる車かと - ムーヴキャンバス

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主張しなく普段使いに向いてる車かと

ＫＯＫＩ２６
ダイハツ / ムーヴキャンバス
セオリーGターボ(CVT_0.66) (2022年)
- レビュー日：2026年3月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：1
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: スタイル（外観）は好みじゃ無いが、シックな内装に妥協しセオリーにした（乗れば外見は見えないので・・）。
不満な点: ①丸っこくキャワイイ〜！スタイル👎😖（あくまで私感）タントカスタムのマイナー後と迷ったが、どうしてもダッシュ上のデジタルメーターが受け容れられず、コチラで妥協。（重ねて、乗れば外見は見えないので・・）いま思えば・・タントカスタムTurboの四駆にしとけば良かった（スタイルもカクカクして好みだったし、ドアミラーウインカーも付いてたし・・）
②20年程前のL175Sムーブにも付いていた「ドアミラーウインカー」設定が無い！（最近出た新型ムーブにも無い！）
③デイランプが（OP設定すら）無い！他メーカーは上記２点を柔軟に設定している！
④標準タイヤ（ダンロップエナセーブ）がプア。まだ山はあるのに（５～６分山）サイドウォールとトレッド面のヒビ割れで要交換とされる（距離⇒14.000ｋｍ）前車で交換した時(同銘柄タイヤ)も同様な症状に！
総評: 三年（今年初車検を受けた）乗ってきて大きなトラブルは無く、２年前の香川（苫小牧↔小樽フェリー経由）北海道一周往復４.３００km超えドライブの際も、トラブル無く使用出来たので信頼度は高い。（２台持ち以前からも軽四車歴は、360cc時代に始まりダイハツ一辺倒！歴代５〜６台？。最長所有歴は前車のL175Sムーブで、足かけ17年弱乗った。何故なら？壊れないから！）

デザイン: 1; カワイイ外装→☓（受け入れられない・・👎）、内装→◯（落ち着いた色合いかつ、アナログのタコ＆スピードメーター👍）
走行性能: 5; ターボなので高速合流もスムーズにこなせるし◎ACC・LKC・AKB48？も、当てには出来ないが補助的にはアリ。しかしブレーキは少しプア？な気がする、思っているより効かない（特に緊急時）。※標準タイヤが14.000ｋｍでお釈迦（サイドウォール＆トレッド面のヒビ割れ）になったので、お安い（前車でも使用経験あり）オールシーズンタイヤ（交換工賃・他全込み⇒￥28.800）に交換。※ディーラーでは6万円超えを提示される。（ボロタイヤにドブ銭の勇気は無かった・・）
乗り心地: 5; フンワカして乗り心地はイイ！北海道一周ドライブで４３００km超乗ったが、思い返すと「ケツが痛くなった」とか「窮屈でしんどい」とかの記憶が無いんで秀逸だと考える。（※181cm・83kgジジイの私見）
積載性: 5; 基本的に物は積まないのでノープロブレム（意味は分からん・・）写真は北海道行きの為、修復不能なバーストに備え、スペアタイヤとして「新規に標準サイズのタイヤとホイルを買いリヤシートに装着している」の図（高かった〜😖）
燃費: 5; 走行状況次第！最高燃費は北海道ドライブ時（殆どエアコン未使用）に、メーター燃費計で「30.2km（確か？）」満タン法で「29km超」👍
最低燃費（満タン法）は、夏場のエアコンフル稼働チョイ乗りオンリーで「11km代」👎と、使用方次第というのが実状。
価格: 3; 下取りはしてくれず（処分代で相殺）フルOP近く盛って、２６０万円代
故障経験: 何も無いところで、緊急ブレーキの誤作動が1回。（ディラーで診てもらったが不明。その後は起こらず現在に至る）