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ロータス　エリーゼの弱点を探していくと、

ラジエターからの液漏れだそうで、発表から２４年、だんだん品質は良くなっていると言うことですが、

現行モデルのS3でも、半年から、１年ぐらいで液漏れすることがあるそうです。

ラジエターの構造自体は、中央部のコアと両サイドの樹脂製タンクをカシメて固定する普通の車と一緒なのですが、ロータス品質というか、

普通の車はゴムマウントでフローティングマウントにしていますが、エリーゼは、ボデーに直接結合したロータスの設計品質（レーシングカーとしては普通）の問題か？

エリーゼのブログ先輩に聞いたところ、日々、「ラジエターのリザーバタンクのレベル」、「ラジエター周りからの液漏れ」をチェックする方が良いとのアドバイス。

３年の保証期間内に壊れたなら、保証修理できますので、

保証修理で、フロントクラムシェル（２枚貝の貝殻）取り外し工賃１５００００円が保証修理に入るので、同時に１０００００円ぐらいするアルミラジエターに替える方が多いそうです。


そこで、まずは、ラジエター補充液を調べると、新車から２ヶ月で、レベルは、LOWを下回っていた！！！


ラジエターリザーバタンク（既にLOWより下になっている）

そこで、カー用品店で、補充液を買ってきて、
ペットボトルの先端を切った上戸を作って、


ラジエター補充液タンクとペットボトルの先端の上戸

ラジエター補充液を補充すると、
ちょっと入れすぎでした。


ラジエター補充液の補充後（ちょっと入れすぎ）

これから、時々、レベルチェックしないと。

壊れるなら、保証期間内で。

保証期間を超えて壊れると、クラムシェル 交換を含めると、２５万円ぐらいの出費になります。