三菱 デリカD:5

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前車ホンダ・ストリームは、思ったほど燃費... - デリカD:5

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前車ホンダ・ストリームは、思ったほど燃費...

三菱 デリカD:5

おすすめ度： 5

満足している点
最も廉価なグレードにもかかわらず、ディスチャージヘッドライトや横滑り防止装置など基本的かつ重要な装備は省略されていない。

オプションで、助手席側電動スライドドア＋KOS、サイドカーテン、ウォームホワイトパールのみ追加し２５０万、サイバーナビ、リアカメラ、リアモニタ、ＥＴＣをつけ４０万で、ミニバンに必要なものがほとんど手に入った気がする。

燃費は、旧ストーリムＲＮ３やＢＭＷのバルブトロニックの２Ｌよりもいい。信号と坂が多い上に、一度に２０ｋｍ以下の移動が多いことや、排気量、重量を考えれば満足のいくレベルだと思う。

ＦＦにしたため、最小回転半径が５．４ｍとなり、５ナンバーの車より小回りがきく。（ステップワゴンの５．３ｍには勝てないが、１６インチのタイヤサイズにしたセレナやプレーリーよりもいい）

燃費計と外気温度が同時に表示できる点はＥ４６より優れている。
不満な点
ウィンドウスクリーンが寝過ぎているため、直射日光の角度で前方の視界が極端に悪くなることがある。

Ａピラーの死角も神経を使う。

ダッシュボードに駐車票などを置くと、運転席から手が届かない位置へいってしまう。

時計は走行上重要な計器なので、省略しないでインパネ中央に入れてほしい。

３列目シートを脱着して分かったが１つ２０ｋｇある。重さは、しっかり作ってあることとのトレードオフだと諦めている。

総評
前車ホンダ・ストリームは、思ったほど燃費も良くならず、サスペンションが堅く、ピョンピョン跳ね、リアシートの暖房も寒くて、冬のスキーや旅行の時は、家族に不評だった。

まだ２０００ｋｍしか走っていないが、箱根へ出かけた時、マルチリンクサスペンションのおかげで、前車との違いが体感でき、この選択への妻と子どもの理解が得られ、よかったと思う。

パドルシフトは必要であればディーラーＯＰで追加すればいいと思ってなしのままだが、今のところ無くても不満は感じていない。

プライバシーガラスもカーテンがあるので、無くても済む。

ＦＦは４ＷＤより重心も低く、高速やコーナーでの安定性は高いし、機構も軽いので、都心で生活する者には賢い選択だと思う。

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