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自身初の車高調を組んだのが、今から2年半前の2017年11月。

現状ついている足回りは、街乗りメインで後ろ側の突き上げを柔らかくし、
ストロークをたっぷり持たせたタイプ。
なので、ウマにのせるとこのクルマのリアサスはこんなに伸びます。。
ウマの高さを気を付けないと、タイヤが外せなかったりつけられなかったりすることがあります。。



フロントは純正よりショートかもしれないが、乗り心地優先。



あれから走行距離は4万キロ突破。推奨OH時期をとうに過ぎ、
次の脚は今のものをOHするか、それとも新しく作るか考えましたが、
今回はスペックを見直し、新品投入。

スペックは・・スプリングがFR 8キロ RR 6キロということだけは
発注前に会話したが、それ以外はお任せ。
ショートストローク化されているそうだが、純正や今使っている脚と比べてどのくらいショートになったのかは聞きそびれたなぁ。。



とりあえず、箱にしまって9月末まで保管。
10月に交換し、1月に向けてナラシをしていこうかと。

それまでは今の足回りで、やれるだけやってみる。
まだまだ、踏みが足りないということだけは確か。

社長ガレージからの帰り道、

「吾輩は車高調である。名前はまだ無い。」

だったので、勝手に自分で命名。社長ガレージ名にちなんで、

「SAMLINS 」・・・どうかなぁ。。
「リスエンズ」・・・だめかなぁ。。
「SAMS」・・・・なんかどっかにありそうだな。。

名称募集中。

おしまい。

内燃機関車も、現時点のEVも、「12Vバッテリー」は定期交換部品。

ルーテシアも前回の交換からあと3か月でちょうど2年。

1号機のときは***な場所で突然死。2013年
2号機のときは、子供を学校に送るときに止めたコンビニで突然死。2016年10月

その時は、厚木のDに息も絶え絶えしながら飛び込んで
超高い純正バッテリーを購入したものです。

一度突然死したバッテリーを、ブースターでつないでなんとか再始動。
その後、走行中にこんな警告灯のオンパレード。
ESP、ブレーキ、スパナマーク、STOPマーク、メッセージはBRAKING FAULT。
ガス欠に近い症状で、エンジンはふけない。。
今考えると、リーフの電欠時に出る症状と近いですね。
リーフはガソリン車のこういうところも真似したのかな？

しかし、このクルマほど、警告表示を多く出したクルマはいまだかつてない。。


そして2018年10月にリス園専属ドライバーの紹介で、
AC DELCO製に交換。

この時初めて自分で交換・廃棄バッテリーを宅配便の集配所まで持っていき、
「なるほど、こうやって定期的にやればいいのか」と学んだものです。

今回もAC DELCOの同じ品にしようかな。
リチウムイオン等にするのも手だけど。。
うーん。33/34R、ノートe-powerみたいにトランクルームにバッテリーをもってきて、重量配分の改善・・になるのか？ハーネスの長さが相当長くなるから、
車両重量的には重たくなりそう。。
‥等。悩む間にバッテリーが上がったら困るので、前回と同じ品をぽち。

2020年もコロナ騒ぎで3か月停滞した結果、
気が付けば今年はもう後6か月。

細く長く続けられるように、コツコツリフレッシュメニューを投入。

第一弾：バッテリー
第二弾：「品物、とどいたよ」リス園から連絡あり。
第三弾は、健康診断と人間ドックではっきりする・・・はず。



おしまい。