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伊達猪の愛車 [三菱 デリカD:5]

整備手帳

作業日:2023年9月29日

アースターミナルから電流センサー前へ

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
前回、経年アースを新しいケーブルでバイパスしようと考え、新設ターミナルからバッテリーへ直接接続しましたが、バッテリー負荷軽減のため、電流センサー前につなげ直し。

バッテリーマイナスの箇所は取回しし易いので継続利用。アーシングターミナルをマイナスターミナルのボルトに(通電しない塗装をさらに絶縁)ブラケットで固定。高さを確保。

アーシングターミナルから伸びて右下に写っている切りっぱなしアース線(amon 8862)は、センサー前段の純正アース線固定部に銅箔巻き付けの上、タイラップで共締。
あとおまけの針放電も。
2
バッテリーマイナスに繋がるセンサーの裏側へamonアース線を固定したところの拡大。凹部に丁度はまる感じになりました。
写真撮り忘れですが、流量確保のため両面導電銅箔テープを巻き付けました。
3
長さはそのままにしました。硬くて取り回ししづらいですし。

【追伸】
ACCオン時にオーディオオン、DRLオンした際の大陸製電圧計の値
(施工前)11.7
(施工後)12.2
まあ、バッテリーは10年選手ですから…とはいえよく持ってるな…念の為、もう一回外した値と取り付けた値を確認しましたが、この通りでした。

アースエイジングで少し復活かな?
4
アーシングボルトには交換しました。今度寺岡製作所さんの銅箔テープ貼ります。

とりあえず簡単な場所で効果が出て楽しかったです。

ただ、アーシングボルトは他の箇所も交換しましたが、高価な割に数値で効果を判定することは難しい様子…でも、音質が良くなったのはボルトの効果っぽい🔩

やっぱり、古いアースではデバイスに供給された電圧とマイナスの充電側等電圧との間に電位差があるんですね。純正アースポイントの接続部に銅箔テープ貼れば、ケーブルバイパスしなくとも少しは復活するのかな?

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