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藤原文太86の愛車 [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2020年6月20日

空回りし続けるナットをどうにかする

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
テイクオフ プッシュンRSSの取付時、
ナットを締めたら空回りして一向に締まらない状態になる。

ナットをなめてソケットが空回りしているのではなく、
明らかにナット自体が空回りしている。

指先で仮締めしたので、ナットが斜めに入る”カジリ”をおこした様子もない。

ということは、ボルト側、ナット側のネジ山が崩れた可能性が高い。
2
改めてナットをよく確認する。

パーツ取付をしている時は気にもしなかったが、フランジナットだった(汗

ナットスプリッターでナット割を試みる。
フランジ部に上手く刃が当たるといいが…。
3
数回のアタック後。
フランジ部に刃は当たらなかった。

が、ナットは変形しているので外れるかもしれない。

タガネで叩くも狭い場所でピンポイントで刃を当てられず…。
4
バイスプライヤーで掴んで引き上げつつ回す。

すると、空回りでなく、ネジ山に食った感触が!

慎重に回していくが、様子がおかしい。
5
・・・。

スタッドボルトが抜けた!?
6
スタッドボルトを生かして
ナット側のみ撤去を考えていたが、

まさかのスタッドボルト側が抜けるという始末。

変形したナットとバイスプライヤでナットが固着し、
図らずもナット溶接してスタッドボルトと一体化したのと同じ状態になりボルトが抜けたのか。
7
外したボルトを確認。

ナットのフランジにもダメージはあるので、もう少し手を自由に動かせる場所ならナット割りが出来たかもしれない。

ボルトのネジ山は見事に潰れており、
これがナット空回りの原因と判明する。

ナットを外す時に固かったので、
締付時、持ち手の長いラチェットを使ったのでオーバートルクだったのかな。

M6位のボルト、ナットは持ち手の短いモノを使ったほうが良さそう。
8
後はスタッドボルトとナットが届くのを待つだけ。

今回は結果が予定とズレたのでたまたまラッキーなだけだったと思います。

下手すればスタッドボルトが折損した可能性もありますしね。

ナットが空回りするなんてことはそうそうないので、いい経験となりました。

アドバイス、コメント頂いた皆様、
ありがとうございました^^

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この記事へのコメント

2020年6月21日 8:38
おはようございます。
ナニハトモアレ外れて良かった👍
ボルト&ナットは突き詰めると奥が深いですよ‼︎
コメントへの返答
2020年6月21日 8:54
空海さん、おはようございます^^

昨日は早めに帰宅し日のあるうちにワサワサしておりました。

結果オーライとはこのことですね、ご心配おかけして申し訳ありませんでした。

締付トルクの重要さを改めて実感しました(汗

なんでも9.5mmのソケットを使用しておりましたが、小さめのナット類は6.3mmの手ルクレンチで締めた方が良さそうですね。
2020年6月21日 9:33
そやっ…僕はそのスジじゃありませんよ😅
善良な一般市民です🤣

E/Gまわりはトルク管理してても、焼き付けや固着でドツボにハマる事も多々あります😩
それと、精度の低い工具で何度もアプローチすると相手を痛める事もありますね💦
場所によっては、(余裕があったら)ボルト&ナットの再使用も避けます。

ミスやトラブルからの脱出は経験値になります。
大きな財産です👍
コメントへの返答
2020年6月21日 10:03
善良な一般市民の方でしたかw
私の周囲ではJA11やクロカン4WD乗りの方は高確率で自動車界隈の方だったので( *´艸`)

確かに今回のスタッドボルトもタービンに刺さっているので熱で固着していたのでしょうね。

コツコツと集めたホムセン工具を使用してますが、ソケットくらいは有名どころのモノが欲しいです。

今回の空回りは初体験でしたがはぐれメタルを倒した位大きな経験値となりました^^

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「しげの先生の新連載と聞き、久しぶりにヤンマガを購入したら…金額にびっくり‼️
そして、群馬弁が得体の知れない国の言葉になっていて、二重にびっくり‼️
※群馬の渋川周辺では、語尾に「だべ」はつけない。
おねがいだから、方言もキチンと取材して😭」
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またボチボチとクルマ弄りをはじめてみようかと… ※自分の備忘録としての記録ですので作業はだいぶ端折って掲載しています。参考にならなければ申し訳ないです。 ...

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