走行フィールです。

路面のギャップに関係なく、まっすぐに走るようになりました。ロングドライブには気を使わなくて済みますから、疲れが軽減されるでしょうね。

コーナー内では・・・
前の状態より曲がらなくなりました。
この表現は適切ではないかもしれませんが、前の状態がよく曲がりすぎたと言うのが適切かもしれません。
前の状態は、コーナーで外側に荷重が掛かりサスが沈み込むと、余計に内側への舵角が付く特性でしたので、よく曲がる印象が強かったのです。
しかし、ストリートレベルではそれでも良いかもしれませんが、サーキットなどでの速度域が何ランクも上がる状況など、特に150キロレベルの高速コーナーで外タイヤへの負担が大きい状況でサスが沈みこむと、そこから舵角が付き始めると一気にタイヤグリップが失われ、大アンダーを逆に誘発する可能性があります。

今の状態が一番ナチュラルな特性なのでしょう。
コーナー内のギャップでもマシンが安定しているので、安心感はより高まります。

以外なのが、フロントの足が柔らかくなったような感じがします。ジオメトリ変化にムリがなくなったからでしょうか？
バネ下は重くなっているはずなのに、軽快感はアップしました。