サーキットならば、ほぼ最高 - 86

マイカー

サーキットならば、ほぼ最高

そら86
トヨタ / 86
14R-60(MT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2020年1月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: サーキット用に作られたので、サーキットではすごく安心して運転できます。フルバケのホールドと超短いクイックシフトに魅せられて、購入しました。200km/hしか出ませんが、エアロによって100km/hと変わらない安定性で走れます。ブレーキはF4ポッドですが、ノーマルエンジンでは、30分位ならモテギでも問題ありません。リアを2ノッチ強くするセッティングで、FSWのストレートエンドのフルブレーキでも安定した姿勢を保てます。サスもたしかF12kg、R14kg位のバネで無駄なロールが抑えられており、コントロールしやすくなっています。LSDもガンガン効いて、タイム的には疑問だけれど、大変気に入っています。カーボンルーフも白いボディが引き締まって見える点でお気に入りです。
不満な点: ステアリングのニュートラルの遊びが大きい。アクセルの付きが悪い。パワーがない。メタルクラッチのミートポイントが毎回変わり、かつ急激につながるので、とことん扱いにくい。渋滞では地獄。乗り心地最悪。でこぼこ道では30km/hも出せず軽にあおられる。シートが低く、車周りが見えない。駐車券も取れない、入れられないので、マジックハンドを常備している。マジックハンドが車の窓から出てくるのを他の人が見たら驚くかも。前も後ろもエアロがついているので、段差があったら、行きたい店でも行くのを諦めざるを得ない。Fスポイラー、Fカナード、サイドスカート、Rスポイラー、GTウイングやRデフューザーとフルエアロでかっこいいが、パワーがノーマルなので、（腕のせいもあって）見かけほど速くないのが歯がゆい。
総評: 使い方による。
サーキットでは不満はあるものの、すごくいい。
街中、渋滞では乗りたくない。