極めて深刻

ついに1周もできなかったHGTS第3戦。
さすがにこのままではマズイと思い、Garage FUNに預けることにした。
耐久の翌日に持ち込み、その後すぐにMiyajimaさんが診てくれたのだが、テスターにかけてもそれらしいエラーの記憶は出て来ないという。
もちろんまったく出ないわけではない。
「エアフロ」のエラーが記憶されているようだが、それは今回のトラブルとは別に思い当たる点がある。
つまりシューティングしたいトラブルとは関係がないということだ。

では一体何がどうして？ということになる。
普段乗ってる分にはまったく問題はない。
チェックランプも点かなければ吹けがわるいということもない。
現にあれだけ不調になった第3戦でも帰り道は何事もなかったかのようにエンジンは動いていた。

事態は深刻である。

直るか直らないか以前に、何がどう不調の原因を作っているのかが分からないからだ。
このままでは最終戦はおろか、来シーズンにさえも黄信号である。

この156をレース用に製作して、一応の完成を見たのが昨年8月の「てつおう会」。
それからHGTSの第3戦を走ったが、そのあとの最終戦からは今回のトラブルが続いた。
今年初の走行だったHGTSの開幕戦でも発生し、このあとにエアフロを交換した。

その新しいエアフロで臨んだがジュニアコースでの練習会とHGTS第2戦。
この二つはまったく問題なく走れた。

しかし戻ってから約一週間後、突然エンジンはアイドリングからおかしくなり、そして吹けなくなった。
これは安物のエアフロが壊れたことが原因と思われるが、
現在はちゃんとしたエアフロを入れていても不調は同じだ。

こうして振り返ってみると、今年に入ってまともに走れたのはジュニアの練習会とHGTS第2戦のみだ。
HGTS第2戦とチャオペペはほとんど満足に走ることができなかった。

ではどうすするか？
普通に街乗りしている程度では症状は出ない。
となるとサーキットで走らせるしかない。
そこで持ち上がったのがトラブルを敢えて発生させるために走らせるというものである。
サーキットを走らせ、症状を出してその場でテスターにかける。
この方法ならトラブルシュートできる可能性はある。

場所はなんとあの白老カーランド。
最後に走ったのは09年の6月に行われたHGTSだから、実に3年ぶりということになる。
本当に久々の白老だ。
しかし今回は目的が違う。
レースでもなければタイムアタックでもない。
トラブルを発生させるためのテスト走行だ。

ただ、楽観はしていない。
まずトラブルが発生するとは限らない。
今のところサーキットではだんだんと症状が顕著になってはいるが
果たしてその日に出るかどうかはやってみないと分からない。
さらに原因が特定できても、すなわち直せるかどうかは別の話。
場合によっては長期活動停止と言うコトも有り得る。

普通に乗ってる分にはなんら問題はないが
このクルマは普通に乗るために買ったわけでもなければ造ったわけでもない。
サーキットを攻めるために、レースに出るためにある。

それができなければ火を放って燃やすしかない。

今回のトラブルが克服できなければ、まず今シーズンは終了。
さらに来シーズンも一旦は白紙になる。

そう、状況は極めて深刻だ。