海より深く反省

ようやくゆっくりブログを書ける週末にたどり着いた。
気持ちの整理をする上でもやはりそれなりに時間を要した。

先週日曜に行った白老テスト。
156のエンジン不調はサーキットでしか症状が出ないため白老に持ち込んだ。

結果、最悪だった。

クラッシュしたわけではないので「最悪」という表現は違うかも知れないが
少なくとも私の中ではクラッシュしたほうがまだよかった。

久しぶりの白老は情けないことに本気で「怖い」と思った。
本当に過去の自分はここを攻めていたのか疑いたくなるほど怖い。
分かってはいたが路面のうねりは凄まじく、クルマはバッタみたいに跳ねる。
コンクリートウォールから観ていたどぅーさんが
「ストレートでもかなり跳ねてますね～」と言うほど。

だからといってチンタラ走っていたのでは症状を出せない。
ピットに戻って減衰を一気に5段階も下げて再度コースへ。
少しイイ感じになってきたので徐々にペースを上げる。
1コーナーの目測を誤ったため、ギリギリの感じでコーナーをクリア。
このペースならタイムも・・・と思いさらに攻める。
馬の背をクリアしてゆるい左コーナー・・・・軽くブレーキでステアリングを切り・・・

一瞬でコントロールを失った。

スキール音とブルースモークのオーケストラ。
大きなアールでスピン。
久々に味わうこの恐怖。
さて、どこから突っ込んで行くのか・・・

しかし突っ込まなかった。
何故かアスファルトの上で停まっていた。

すぐにピットに戻ろうと思ったが、自分がどこでスピンし始めたのか確認したかったので
もう一周することに。
すると・・・・スピードメーターが動いていない。
ブレーキとABSのチェックランプも点いている。

あとで判ったのだが、ABSとスピードメーターはリンクしているらしく
ABSの故障でスピードが表示されないトラブルは156では珍しくないそうだ。

結局この日、懸案のエンジン不調の症状は出なかった。
皮肉なことにあれだけ激しい振動に晒されながらも
エンジンは絶好調だった。
しかしだからといって解決したわけではない。
しかもABSは間違いなく壊れた。

すなわち本来の目的はなんら達成できず
代わりに新たなトラブルを抱え込んだ恰好になった。
さすがに心が折れた。
この皮肉な結果にハラワタが煮えくり返った。

「もうたくさんだ。やめよう。」

今回、白老で走ることになってから予感はあった。
5年前、145をレース用に作って一人走り込んだのがこの白老だった。
自分のレースは白老で始まったという気持ちは今でも変わらない。
白老で始まったのだから白老で終わる。
なんとなくそんな感覚は抱いていた。
派手にスピンしたときも「やっぱりこうなるのか・・・」と半ば諦めの心境だった。

5年前と同じ、一人高速を走って帰ってきたが
その心境は希望に満ちた当時とは大きく違うものだった。

「潮時なんだ」

クルマは好きだがクルマに振り回されるのはまっぴら御免だ。
まして今回は原因が特定できないトラブル。
ABSは部品が手に入ってもコーディングが必要かも知れないとのこと。
そんな面倒なことに使うエネルギーは一滴も残っていない。

もう何もかもが煩わしくなった。


というのが先週のテストの結果。
ある意味最悪である。
しかし『捨てる神あれば拾う神あり』とはよく言ったもの。

私には三人の神様がいた。

まず「引退する」ということは家内に伝えた。
「やめることはないでしょう。」
家内の第一声だった。
私の考えを否定するではなく、しかし続けるべく建設的な考えを
それとなく話してくれた。
しかし家内は私の性格をよく知っているので
そのあとはこの話題には触れないでくれた。

そうしているうちに0541RACINGのチーフメカ、naoさんから電話が来た。
「白老のテスト、どうでした？」
「ダメ！もうやめる。」少々投げやりな私の態度にも
彼はいつもと変わらない穏やかな口調で言った。
「オレも色々調べてみますから、やめるなんてダメですよ」
さらに
「間違ってもブログに引退なんて書いちゃダメですよ！」とお叱りを受けた。

そしてほぼ同時期に0541RACINGのチームメイトgood-eyeさんからメッセージをもらった。
そこにはABSに関する症例の情報があった。
覗いてみると今回のABSの故障は案外単純なもので
少なくともコーディングは必要ないらしい。
そしてメッセージの最後には
「間違ってもブログに引退なんて書かないで下さい」

海より深く反省である。

腹立ち紛れとは言いたくないが
あまりの「裏目」「裏目」の連続で頭に血が上っていた。
それで「やめる」と宣言したのだが、
そのことで大切な人達に心配をかけてしまった。
なんとも情けないことだ。

三人の神様は私を救ってくれた。

私はこれからも走る。
ABSも既に完治し、HGTSの最終戦のエントリーも済ませた。
エンジンに関しては恐らくまたトラブル発生の可能性が高いが
症状を出さないことにはECUに履歴を残せない。
今度の最終戦がテスト走行になりそうだ。
できることならワンラップでもエンジンがベストな状態で走りたいが・・・・。
先週久々に白老を走って思った。
「やっぱりここでアクセルを踏めるガッツがないとダメだな」と。
白老を走ったあとの自分でクラブマンを攻めてみたい。