わかっちゃいるけどやめられない

昨日は嬉々としてインマニの台座磨きをUPしたが、その効果があったのはキャブ車の時代とのこと。

なんとも無駄なことをしていたものだ。

現代のインジェクション車ではその必要がないどころか、
むしろほどよく凸凹を残しておくほうがいいそうだ。

「ああこりゃこりゃ」である。

インテークバルブまでは手が届かないので
その周辺は手をつけなかったのは幸いか。

しかしここまできたらやっぱりキレイに磨きたい。
わかっちゃいるけどやめられない・・・である。

外したインマニのクロームパイプを見る。
アルファV6を象徴するようなこのパイプ。
ボンネットを開けると真っ先に眼に飛び込んで来る。

画像では上下が逆になっているが、コレクタータンクとインマニの台座を繋いでいる。
見えるところはともかく、裏側はさすがにけっこう汚れていた。
さらに、中はもっと汚れていた。
ブローバイガスはここまで来ていたようだ。
台座側はそうでもないが、コレクタータンク側は油汚れがベットリ！
しかしこれは鋳造品ではなく、ただのステンレスパイプなので比較的あっさり汚れは取れた。
ただ、思った以上に内側のザラザラはひどく、
結局けっこうな数のサンドペーパーを使うハメになった。

それでもキレイになったので気持ちイイ。

とはいえこのパイプ、どうしてもなんとかしたいところがある。
こちらの画像をご覧いただきたい。

右はコレクタータンクとクロームパイプを繋ぐラバー。
そして左のパイプの形状にご注意を。
ラバーから抜けないように（？）カエリがついている。
つまりその部分だけが膨らんでいる。
ラバーのほうもそのカエリを受けるべく凹型になっている。
これは製造工程で均一に同じ長さでパイプがラバーにはまるようにするためだろう。

まさか吸気ための工夫ではないと思う。

この膨らみをなくして真っ直ぐにしたい。
今まで色々と考えてきたが、ようやくそれが実現できそうなことが分かった。
機能的にはほとんど期待はできないので
チューニングというよりはモデファイといったところ。
モデファイ番長を自負してきたが、思えばエンジンルームをモデファイしたことはなかった。
実はずっとやりたいと思っていたことでもある。
データは揃った。
あとは必要なモノを揃えるだけ。

さて、楽しみ楽しみ・・・