インマニやらプラグホールやら

今日も札幌市内は氷点下。
自宅すぐ近くのビルにある温度計には－2.5℃という表示が。
これは夕方まで判で押したように変わることはなかった。

しかしせっかくの休日。
午前中はちょっと仕事をしたので午後は自由の身。
昨日の続きをやることに。

先日取り外し、掃除をして空気の通り道は磨き上げたインマニ。
クロームパイプと吸気ポートを繋ぐ台座のようなモノだ。
これは今のうちに付けておくことにした。
一度に全部だと作業時間が長くなってしまう。
この季節、氷点下の中では時間との戦いでもある。

インテークにボルトやワッシャーを落とさないように慎重に進めていく。
まずは後側のバンク、1～3番シリンダー。

ふむふむ、イイ感じ。
ちゃんと付いてくれないと困るのだが。
続いて前側バンク4～6番も取り付ける。
これでだいたい予定していた作業は終わりなのだが、
インジェクターもセットすることに。
ただし仮付けの状態。
インマニのパイプはインジェクターを外した状態のほうが取り付けしやすいかも知れない。
デリバリーパイプも磨いておきたい。


ここまでやっても、時間も体力もまだ大丈夫。
それなら・・・ということでプラグも外してみる。
そもそも今回の作業は、156の不調の原因の可能性として
プラグも選択肢にあったからだ。
そしてかなり難しいと言われるアルファV6のプラグ交換を
自分でやってみようと思ったことから始まった。
そのためにはコレクタータンクやらスロットルやらを外すことになり、
ならばついでに・・・とインマニ一式も外してしまった。

肝心のプラグをようやくここにきて外すことになった。
156のプラグはダイレクトイグニッションなので
ひとつひとつのコイルが4本のボルトで留まっている。
全部外すと24本・・・なかなか疲れる。
外したプラグはずべて点検したが、結果としては特に異常は無かった。
悪霊が潜んでいた1番シリンダーのプラグも他と同じような状態だった。

しかし、後バンクのプラグホールはずいぶんと汚れていた。
それがオイルや砂などではなく、何か砂よりももっと細かい粉末のような汚れだった。
黄砂のようにも見えるがその正体は今ひとつよく分からない。
どうも気味が悪いので割り箸の先に練りゴムを付け
何度も押し付けて汚れを拾った。
完全にはキレイにならないが、やらないよりはいいだろう。

これで新しいプラグが手元に届いてもすぐに交換できる。