思えばあれこれと・・・

明日からの三連休、北海道は荒れ模様らしい。

しかし決戦は金曜日、吹雪になろうが予定を買えるつもりはない。
明日で残りの作業をすべて済ませてしまおうと思っている。
昨日エキマニのパイプを付けるところまでは行ったので、
あとはNewプラグ装着、コレクタータンク、スロットル本体を装着し
バッテリーを取り付ければエンジンに火を入れることができる。

思えばここまでの約一ヶ月、あれこれと色々やっていたことに気付いた。
元々はエンジン不調の原因を洗い出すためというのがスタートだった。
その可能性としてプラグも有り得るということでコレクタータンクやインマニも外した。

せっかく外したのだからキレイにして、さらに磨いておこうか・・・などなど。

最初はいちばん取り掛かりやすいスロットルバルブから磨いた。
しかし最近になって「もっとできる」と思い、また磨き直した。
当初は表側、つまり吸入側しか段差解消をしていなかったが
今は裏側もほぼ完全に段差解消と研磨作業をした。

「小さな積み重ねがチューニング」

監督さんの言葉を思い出したらバタフライのボルトの頭までもが気になり、
思い切って削ってしまった。

吸入側同様に段差解消したスロットル裏側。
やっぱり裏側までやったほうが精神衛生はイイ。


表側も以前よりさらに磨き上げた。
手作業では限界はあるが、納得の仕上がり。
画像では判りにくいがバタフライのボルトの頭も極力平坦になるように削った。

さあこれで明日の「火入れ」が楽しみというものだが、
浮かれてはいけない。
ひよっとしたらエンジンがかからない、かかっても何かがおかしいという可能性だって充分にある。
ド素人の私が例えインテークの一部であってもエンジンに手を入れたのだから
何かしらの不具合が出る可能性は少なくない。

そのときはいじけずくさらずちゃんと原因を探すことにしようと思っている。
これで「ここまでやったのに、何故！」と苛立ってしまったら
人間としてまったく進歩していないことになる。

クルマは多くの部品から成り立っている。
そしてそのひとつがおかしくなってもちゃんと動かないことがある。
そのことを勉強している。

明日もし無事にエンジンに火が入っても
今回の『156の健康回復』は終りではない。
次も、そのまた次もある。
やりたいことはたくさんある。
今までこういうメンテナンス的なことをあまり面白いと思ったことはないが
今では面白くて仕方がない。
メンテナンスとモデファイと、実は境界線があってないようなものではないか。
そんなふうにさえ思えてくる。

まだまだ楽しいシーズンオフは続く。