ノスタルジー

　私がモータースポーツに夢中になっていた10代の頃は、今と比べて情報量が限られていた。
AUTO-SPORTやauto-technicのような専門誌しか、F-1やその他のレース情報を得る手段はなかった。さらに10代の少年が毎月そういった専門誌を買えるわけもなく、必然的に得られる情報量はごくわずかなものに過ぎない。

　あれから数十年、世の中は大きく変わり、かつては手に入らなかった情報や、目に見えるシーンが容易に得られるようになった。
ネットを徘徊していると、思わず見入ってしまう画像に出会うこともしばしば。

　TOP画像もそのひとつで、1977年以降ずっとBELLユーザーだったラウダが、珍しくGPAのヘルメットを使っている1枚。ヘルメットのロゴから恐らく1985年のものと思われる。（ラウダはこの年をもって、本当に引退）

　そんな中、思わずうなってしまう画像もある。
話には聞いていたが、実際に画像で見せられると感激してしまう類のものだ。
こちらの画像をご覧いただきたい。


　ランチアベータモンテカルロのGr5に乗り込む、あのジル‐ヴィルヌーヴ！
ヴィルヌーヴがランチアをドライブした、という話は何かで読んだ記憶はあるが、
こうして画像で見ると、はるか35年以上前のことなのにまるで最近のことのように興奮してしまう。


　BELLのヘルメットであることから、恐らく1978～79年のものであると思われる。
アリタリアカラーのベータモンテカルロをドライブするヴィルヌーヴ・・・
ある意味歴史に残るワンショットかも知れない。

　そしてもう1枚。
こちらも同じくベータモンテカルロ。


　ドライバーが誰かお分かりだろうか？
なんとリカルド‐パトレーゼである。
パトレーゼやアルボレートはランチアのドライバーとして80年代前半は
WECに参戦しており、来日して富士のコースも走っている。
しかしベータモンテカルロをドライブしていたなんて知らなかった。

それにしてもGr5のベータモンテカルロは、ホレボレするほどカッコイイではないか！

　しかし、私がこういった情報に感動するのは、
時間の経過からしても、もはやノスタルジーとなってしまった。
そのこと自体に何も悲観的な要素はないが、一抹の寂しさはある。
でもそれ以上の感動、便利な時代になって「当時」に触れられる喜びは確かにある。

　自分が今レースを趣味としているのは、
10代の頃にモータースポーツに熱中していたこととは、直接的な関係はない。
当時は見るだけのものだったからだ。

　ただ、一方で今サーキットを走る上で、じゃあまったく当時の感情と無縁かと言えば
そんなことはなく、むしろ気持ちの上ではまったく当時のままである。
70～80年代のモータースポーツが大好きという気持ちのまま
自分は大人になったようなものだ。
純粋にサーキットでのタイムやドライビング技術の向上を追い求めるなら
15年落ちのアルファロメオになんて乗っていない。

　今の自分のサーキットライフと、昔の自分の気持ちはオーバーラップしており、
それが私を幸せな気分にさせてくれる。


　ラウダがドライブしたブラバム アルファロメオBT48。
ラウダの歴史の中では「勝てなかったマシン」の部類ではあるが、
なぜか私はこのBT48が好きだ。



　ヴィルヌーヴとフェラーリ126CK。
F-1史上、初めてモナコで勝利したターボエンジンのマシン。
120度V6というのも、フェラーリ独自のレイアウトだった。
やっぱりフェラーリにはAgipやspeedlineが似合う。


　こちらも好きなマシンだった。
リジェJS11。
GITANESのロゴがシャープになった1980年仕様がカッコイイ。
ピローニのヘルメットとの相性も抜群だった。

　当時のF-1はグランドエフェクトカーだったため、
フロントウイング無しが流行していた。
最初は違和感があったが、見慣れてくるとなかなかカッコイイと思ったものだった。


　フォルムとカラーリングの美しさはルノーも負けていない。

　アルヌーがブルーで、ジャブイーユがレッド、という色違いのゼッケンというのも
なかなか洒落た演出だったルノー。
イエロー、ホワイト、ブラックの配色が絶妙！

　北海道はすっかり冬となった。
気温も0度前後となり、今日は雪も降っている。
しばらくはサーキットを走ることはできないけれど、
オフにはオフの楽しみがある。
自分のスタンスを確かめる意味でも、ノスタルジーに浸るのも悪くない。