それでもやっぱりオフ満喫⑤

　以前としてエンジン不調の原因は突き止められていない。
しかし作業手順を頭の中でリプレイすると、気になることが思い出された。

　インマニを取り付ける際、ちょっとしたミスをしてしまった。
トラブル発生直後はまったく忘れてしまっていたけれど、思い出せば「ちょっとしたミス」ではない気もしてきた。
インマニを固定するボルトは、けっこう狭いところに工具を入れないと締められない。
それでもちゃんと考えられており、レンチの長ささえ問題なければそれほど難しい作業ではない。
とはいえ、うっかりボルトをインテークに落とすなんてやってしまったら目も当てられない。

　ここは急がば回れ、と思ってインジェクターのデリバリーパイプも外して作業した。
ところが、この慎重さが裏目に出たのかも知れない。
デリバリーパイプを外し、インジェクターも抜いた状態で1番シリンダーのインマニを固定したところ、
違和感を感じた。
１～３番のインジェクターはヘッドの穴から外れた状態でよけていたのだが、
そこにインマニが固定されてしまったために、
インマニとヘッドでインジェクターをサンドイッチするような格好になってしまった。
これはイカンとデリバリーパイプを動かそうとしたが、
けっこうガッチリと挟まれているようでビクともしない。

大急ぎでインマニのボルトを緩め、インジェクターを救出した。

ひょっとしてこのとき、インジェクターに何かしらのダメージを与えてしまったのではないか？
というのが今のところの「仮説」である。
そのときはロクに確かめもしないで作業の続きをやるという、二重のミスを犯したのだから
「仮説」はけっこうな確率で当たってるのではないかと思った。

　そんなわけで、先日の休日を利用してインジェクターをすべて外した。
エンジンルームを開けて、手前側の4～6番シリンダーのそれは大丈夫として、
1～3番のどれかが怪しい。
特に一旦固定した1番のインジェクターは。

　しかし、外したインジェクターを見る限り、その仮説に自信が持てなくなった。
目視でも、先端のニードルを動かしてみても
特に異常らしいものは確認できなかった。
自分のイメージとしては、明らかに「あ～・・・ニードルが曲がっちゃってるよ・・・」
という感じだったけれど、そういうことはなかった。

　そうなると次はインジェクターの作動を調べる必要がある。
これは後日またUPするけれど、ちょっと面白かった。
初めてインジェクターから燃料（実験ではパーツクリーナー）が出る様子を
実際に見ることができた。


　さて、そんなわけで未だ光が見えて来ない状況ではあるけれど、
こんなことではへこたれない。
昔とは違う。
インジェクターが原因でないのなら、また調べるのみ。

　まだオフは続いているので、引き続きオフ満喫である。
以前からサーキット用に軽めのブルゾンが欲しいと思っていた。
そんな中、出物を発見。
嬉しいことに素材はコットン100％。
これだと先日紹介した熱転写シートが使える！

　ブラック地にホワイトのラインが入ったデザインに
0541RACINGとParmalatのロゴを入れていく。
熱転写シートの使い方はだいぶ要領を得たので、あとは曲がったりしないように
慎重に作業を進めていく。

大満足である。

後ろはこんな感じ・・・


さらに肩の部分には控えめにEA（Emporio Armani)のロゴを入れる。

この部分も手切りである。
え？ってことはナンチャッテEmporio Armaniかって？

いやいや、ちゃんとホンモノ。


　インジェクターが原因かどうかは、実際に取り付けてみないと分からない。
それならいっそのこと、OHキットでリペアすることにしたので
現在パーツが届くのを待っている状態。
その他にもトラブルシューティングに向けて、入荷待ちの部品がある。
その間に、ちょっと楽しい作業もやってみようと思い
サーキット用のブルゾンを仕上げたというワケ。

　ちょっと不測の事態ではあるけれど、
それも含めてオフを満喫している。