Euro&World Cup 2017 rd2

　北海道は全道的に天候が不安定な日が続き、先週末から各地で予定されていた小学校の運動会は延期が相次いでいた。
そんな天候の中、ドライで走れるかどうか分からなかったけれどEuro&Worid Cupにエントリーした。

　今回はGTVカップカーデビューとなるどぅーさんも一緒である。
さらにgood-eyeさんもサポートで駆けつけてくれた。

　本来ならこの走行会までに、ほとんどすべてのアップグレードを終了しているはずだった。
しかし思うように工場との調整が付かず、エンジンとミッションのオイル交換、そしてサイドスリップ調整のみにとどまった。

　そんなこともあって、「まぁ、雨でも仕方がないか・・・」くらいの気持ちでいた。

　しかし幸いなことに、TOP画像でもお分かりのように、
どんよりと雲が低く垂れ込めた空ではあるものの、
走行が始まった11時45分時点では雨は落ちて来なかった。


【1本目】

　Euro&Worid Cupはだいたいジュニアコースから始まる。
今回もそれは同じで、まずは念入りにタイヤを温める。
昨日の十勝地方は4月下旬並みの気温だったらしく、最高気温が13℃程度。
1本の走行枠が25分と長めなので慌てる必要はない。

　徐々にペースを上げ、10周ほどで切り上げる。
先月走ったときに比べて、タイヤのスキール音は気になるレベルではなく、
アライメントの問題は大丈夫と判断。
パドックに戻ってタイムを確認すると、ベストの1.1秒落ち。
気持ちとしては「もう少し良かったかな」とは思うものの、考えてみれば今年初のジュニアである。
ひと通りチェックをし、2本目に備える。


【2本目】
　
　2本目はブレーキングポイントを少し奥に、さらにアクセルを踏むタイミングを早く、
の2点を心掛けた。
とはいえ、クルマの挙動、感触がイイ方向に変わったのは嬉しいが、
一方で人間のほうがそれに付いて行けていない。
これまでなら徐々にアンダー傾向が強くなるような状態でも
クルマはピタリとトレースしたラインをなぞっている。

　あれこれ試行錯誤しながら走っていたが、
ふとシフトアップポイントが自分でも分かるくらい手前に来ていることに気付いた。
S字手前と最終手前で特にそれが顕著で、
今までならシフトアップ→直後にシフトダウンという流れだったのが、
ずいぶんラクになった。
それでもS字や最終の抜け方は最後まで決められなかった。

　それでもやっぱり走るのは楽しい・・・なんて思いながらパドックでタイムを確認すると・・・

久々のベスト更新！
それも目標タイムに到達！

　ひょっとして・・・という思いがなかったわけではないが、
1本目がパッとしなかっただけに期待はしないようにしていた。
まずは素直に喜ぶことに。

Photo by good-eyeさん

　今回のベスト更新で分かったことは、結局「乗り手」の問題だったということ。
もちろん、クルマをアップグレードしたからこそ判明したことだが、
クルマに手を入れてもそれを活かし切るだけの走り方を模索することが必要ということか。
どんなクルマでも乗ってすぐにポンとタイムが出る人はイイが、
自分はそんなセンスも技量もない。
クルマの仕様が変わったなら、それを理解し把握するために手間暇はかけなきゃいけない。


【3本目】

　勢いに乗ってもうちょっとタイムを詰めようか、と思ってもみたけれど、
思わぬところでキャンセルせざるを得ない状況になった。

　右フロントのタイヤが終了・・・。

内側のベルトが見えている。
先日のアライメントが狂っていた状態で走ったことは、
思いのほかタイヤを消耗させていたようだ。
この状態でのアタックは危険だ。
自走で帰れなくなるのは最悪、ということでクラブマンコースのほうもキャンセルすることに。

　とはいえ今回の走行は実りのあるものだった。
ベスト更新、目標タイム到達というのは素直に嬉しいけれど、
まだまだいけるという手応えもある。
クルマのほうも充分とは言えない。

　次回は来月上旬に予定されているEuro&Worid Cup（土）とNHGT第2戦（日）の2連戦だ。
それまでには今シーズン予定しているすべてのアップグレードを終了させるつもりでいる。
さて、今後一か月は忙しくなりそうだ。