不測の事態

　困った。久々に（いつも困ってるか・・・）困った。

　このオフは昨シーズンよりも大がかりなものはないが、作業は順調に進んでいた。
先日のブログにも書いたように、シートの入れ替えなどもそのひとつだった。

「これで新たな気分で2019シーズンも迎えることができる」と思っていた。
確かにポジションが大きく変わったが、それは慣れの問題で、運転しにくいとかましてやタイムに影響することはないと考えていた。

しかし不測の事態が起きた。


ロールケージの存在をすっかり忘れていた。
「もしや・・・」と思い、シートに座りヘルメットを被ってみる。

一瞬「大丈夫では・・・？」と思ったがやはり甘かった・・・。
ちょっとでも頭を右方向に傾けるとロールケージに当たってしまう。

さらに念入りに座り直してみると、まっすぐ座った状態でも少しだけ当たっていることが分かった。
つまり絶えず左に首をかしげていることになる。
今シーズンは絶えず考え事をしながら走ることになるのか。
これではマズイ。

　シートはこれ以上は低くできない。
しかし下げないことには対策はできない。
スーパーダウンレールというのがあるが、果たして156用の設定はあるか？
自宅に戻って調べてみるものの・・・
見事に156だけ設定なし。
145＆155、GTV＆スパイダー、147＆GTなどは
メーカーの違いこそあれスーパーダウンに相当するレールは販売されている。
しかしどういうわけか156だけが、その設定がない。
八方塞がりとはこのことだ。

　こうなるともう加工するしかない。

　そのためにはまず「見て」「知る」ことから始めるべきだ。
加工するにも、物理的にできるかどうかが問題だ。
氷点下の中、レールやフロア周辺をくまなく観察。
するとまだシェルを下げる余地があることが判明。

　次にサイドステー後ろ側のボルト2本を外し、シートを下げてみることに。
ただ、この場合シート後部を下げるということは
シート全体が「ふんずりかえる」と同義になるので
やり過ぎると今度はペダル操作がしにくくなる。

　おおよその見当をつけ、フロアとシェルの間に使用済みドライバッテリーと車検証を挟む。
恐る恐る座ってみると・・・・
ヘルメットを被った状態でもロールケージに当たらない！
頭頂部を触ってみると小指1本分ほどのクリアランス。
なんの抵抗もなく首を傾けることができる。



　下げ幅が分かったはいいが、問題はここからである。
では一体どうやってここまで下げるか？である。
サイドステーを加工するという手もあるが、金属加工は大変である。
それにこのシートに関してはリセールバリューなんて考えていないので
ここは思い切ってシート側を加工するつもりだ。

　ただ、その場合は裏側からナットを当てなくてはならない。
レザーをカットし、シェルの裏側にたどり着くしかないか・・・と思っていたら、


　
難なくシェルの裏側を確認することができた。
シェルと表皮の間にはスポンジが入っているが接着剤が使われておらず、
シェルと表皮はマジックテープで付いていた。
ちょっと力を入れてグイっとめくれば、シェル裏側のFRPが確認できる。

　これで作業の見通しはできた。
あとはドリルさえあれば大丈夫だ。
今度の週末は、ベストなポジションにすることができるだろう。