GTVと共に過ごす秋の一日・・・

　気取ったタイトルを付けたが、なんということはない。
昨日サーモスタットと水温センサーを交換したら、色々と他にも気になり出してついついアレもコレもと勢いで作業してしまった。

　まずは早朝からDIYでエンジンオイル交換。
DIYでやるのは初めてだが、終わってみての感想は「どうして今までやらなかったんだ～！」というもの。
方法は「良い子はマネしちゃだめ！」なので書かないけれど、今後もエンジンイルはDIYでやろうと思う。
ただ、156に関してはアンダーカバーがあるのでできるかどうか・・・。

　新しいオイルが入ったこともあり、試運転で自宅付近を走る。
劇的な変化はないが、やはり気持ちがイイ。
朝7時前だと中心街も閑散としている。

そこで・・・前々から撮りたかったロケーションで撮影。



　やっぱりGTVにはこういうシチュエーションが似合う。
なんとも自分の表現力の無さがもどかしいけれど、
GTVの造形美はサイズ、フォルム、色使い、そのどれもが絶妙なのだと感じる。
とくにこの美しさのためなら実用性や便利さなどは、
最初から考えていないような潔さには惚れ惚れする。


　昼食を済ませ、午後からはインマニの点検修理。
GTVのインマニラバーは156と同様、純正品を使っていない。
これは以前の車検時に「インマニラバーが1個破れている」と指摘があり、
「それなら」ということでシリコンラバー製に交換した経緯がある。
ただ、156のようにインマニ自体はそのまま使っていることと、
イエローのシリコンラバーだと50＞42というサイズが無く、
51>45というサイズを使っている。

　これが今回の点検修理の原因とも言える。
というのも、なぜか3番と6番のシリンダーのインマニラバーが外れるのである。
何度かホースバンドを増し締めしていた。
ところが実に摩訶不思議なことに締めれば締めるほど、
ラバーは外れる方向にヌ～っとスライドする。
他のラバーも同じようになるなら分かるのが、
この3番と6番だけがなるというの不可思議である。
特に6番が著しく、二次エアーを吸うのではないかと思えるような有様。

　しかし原因がないはずがない。
そこで少々面倒だがコレクタータンクを外し、
タンク、ラバー、インマニをつぶさに見てみることに。

色々と観察してみたところ決定的な原因はよく分からないが、
恐らく純正インマニの形状と、ブローバイガスに原因があるのではないか。
ラバーのサイズも関係しているかも知れない。

　そこでラバーを外し、6個ともすべてパーツクリーナーで洗浄。
もちろんブローバイガスでギトギトになったコレクタータンクもインマニも
この機会にクリーニングしておいた。
結果、これまでのようにものの数分でインマニラバーがズレることはなくなった。
とはいえ根本的な解決にはなっていないので、
何かしらの手は考えなければならない。

156のようにインマニをカットすれば間違いないが、
そうなると45㎜の内径は明らかに大き過ぎる気がする。
イエローに拘らなければ50＞42サイズのインマニラバーを使えばいいが、
まだイエローのインマニラバーは捨て切れない。
最悪、純正に戻す方法が残っている。
ん？純正のインマニラバーはどこに仕舞った？？？

　そんなこんなで今日も一日GTVのボンネットを開けていた。



　来月になると急激に寒くなるので、
今のうちにできることはやっておこうと思っている。
156も少しやりたいことがあるので雪が降るまで
もうしばらく週末は156、GTVと過ごすことになりそうだ。