08シーズンの本題～Part2

08シーズンを迎えるあたって、
いちばんの変更点はエンジンだ。

といってもそれはどちらかというと
延命治療というか、エンジンの健康を取り戻すといった感が強い。
エンジンのことは良く分からないが、
OHした程度でポンとタイムが上がるとは思えない。
もちろん上がってくれるに越したことはないが
それに過剰な期待をするのを戒める意味でも
今回はあくまで基本的な整備と捉えている。

なんたって2号機のエンジンは14万キロ走行の
お疲れ様エンジンだ。
今年もこのまま走り続ければ、遅かれ早かれどこかが逝く。
それなら今のうちに、少なくともあと5年程度はOHしなくて済むような手を打っておきたい。
安心してアクセルを踏めることも大切だ。
メカ的な部分で不安があるとないとでは、やはり走りも変わってくる。
タイムを上げるにはまず自身の技量を上げることが第一なのだから
走るための道具を手入れする・・・そんな感じ。

それにしてもプロってスゴイね。
初めてバラすエンジンでも手際よく作業するのだから。
でも国産と違ってボルトのサイズなんかが違っていて苦労したとか。
聞いたところツインスパークエンジンは
造りはオーソドックスだけど、細部はけっこうレーシーなんだとか。
主治医は日常的にエンジンやミッションのOHをしているので
安心して作業を任せられるのが嬉しい。

さて、休み明けは純正部品の注文だな。