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昨年末から続いていたGTV用ステアリング探しの旅。

ここにきてようやく終着駅に辿りついた。

思えば道中いろいろとあった。
いくつかの出物に出会った。

・フェラーリF50純正！
これはカッコ良かった。しかも程度極上！でも5万円は・・・。

※上の画像はノーマルステアリング

・MOMOギブリ4新品！
この時代のMOMOが新品というのは奇跡に近い。3本スポークだったら・・・。
（ただし、現在ギブリ3は新品が出品されている）

・MOMOザガート！
程度極上のザガートが。しかしGTVにちょっと違うかな・・・。

・MOMOニキ-ラウダモデル！
しかも新品！世界は広い！

などなど、なかなか楽しい旅だった。

その中で方向をきちんと定めることにした。
今回の絶対条件は・・・

フェラーリ純正。

それならMOMOのギブリ3あたりを探せばいいのだが
今回はフェラーリ純正に拘ってみた。

思うに・・・・
いわゆる「社外品」として流通しているMOMOステアリングと
メーカー純正採用されているそれでは
見た目は同じでも実は中身は違うのではないか。

ショップなどで購入したMOMOステアリングは毎日使っていると
およそ2～3年で革の塗料が落ちてくる。
しかし純正のMOMO製ステアリングは5年以上でも上記の塗装落ちなどはない。
そういう経験から社外品としてのMOMOステアリングと
純正採用品とは違うのでは？と思うようになった。


前置きがずいぶん長くなってしまったが、入手したのはコレ。

フェラーリ348純正ステアリング。
92年式の348から外されたモノらしい。
よく見ると・・・MOMOのギブリ3とまったく同じ・・・・ではなかった！
ギブリ3はセンターパッド下部分にMOMOの刻印がある。
しかしフェラーリ純正モデルにはそれがない。
何故わざわざそんなことをするのかは不明だが、違いは明らかだ。
グリップの形状もギブリ3とは明らかに違っていた。

さらに・・・

無造作に貼られた’348’というシール。

そして・・・


ちょっと分かりにくいかも知れないが中央に見える’F’の刻印。
フェラーリ純正の証明だ。

これなら長く使えそうだ。
家内も気に入ってくれたのでよかったよかった。

この、なんというか「何も足さない、何も引かない」的なデザインは
やっぱりスタンダードであり、デザインとして秀逸だと思う。
それはこの当時のフェラーリにも言えることで
実にシンプルではあるがフォルムの美しさ、デザインの素晴らしさを感じる。


これでステアリング探しの旅は終わった。
なかなか楽しい旅だった。

さて、今度は何を探しに行こうか・・・・

あ、その前にステアリングボスを買わなくては・・・。