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嬉々として挑んだDIYでのステアリング交換。

いきなりの挫折で頓挫・終了・・・。

ここは潔く、やはりプロにお願いするのがいちばんと判断し主治医に電話。
幸いピットは空いていたようなので早速お願い。
新年の挨拶もそこそこに作業に入ってもらった。

やはり・・・・
さすがはプロである。
3本のうち、1本はちょっとナメ気味だったがあっさりボルトを外してくれた。
使ってる工具が全然違うというのもあるが、作業の手際というか
力の入れ具合が違う（主治医は腕力も相当なものだと思うが・・・）。

無事に外れたエアバッグを受け取る。
ちょっとだけ爆弾処理班の心境になる瞬間。

あとはステアリング本体を外すだけなのだが、アルファの場合これがかなりガッチリ付いている。
DIYでやろうとしたときも、実はここが最大の難関だと思っていた。
主治医は叩いたり引っ張ったりしているがビクともしない。

すると・・・ステアリング中央付近を指差し、
「ほほう～、ここにネジ山が切ってありますね。」

「それはどういうことなんですか？」

「プーラーを使えということですね。分かりました！では使いましょう！」

どうやらプーラー（引っ張り機）を使ってステアリングを外せということらしい。
そそくさとプーラーをセットし中心部をソケットレンチでカチャカチャすると・・・
こちらもあっさり終了。

あとはボスをセットし配線を繋ぎすべて終了～！
ここまでわずか30分程度！
DIYでやったら恐らく・・・・ああ恐ろしや・・・・
プロの技にひたすら感心した三連休中日だった。




純正と比べて違和感なくフィットしている。
38cmだった純正からこのステアリングは36cmなので
明らかにドライブしやすくなった。
3cmのスペーサーも入れたので、より理想に近いポジションも実現した。
これならサーキットでも以前よりかなり走りやすくなるのは間違いない。

ステアリング探しの旅から今回の取り付けまで紆余曲折はあったが
家内も大喜びなのでめでたしめでたし。

GTVはモデファイしている箇所は少ないが
ホイールといいシートといい、一点豪華主義になってるな・・・。
いやいや仮にもピニンファリーナ作のクルマ、ニセモノは通用しない。