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先日のHGTS最終戦とEuro&World Cupの連続参加で、今シーズンは終了した。
早いもので振り返ればあっと言う間だった印象がある。
実は既に頭の中は「さて、来シーズンはどうするか！？」というシーズンオフモードなのだが、
その前に今シーズンを振り返ってからでも遅くはない。

細かいことはあとで書くとして、
まずは非常に充実したシーズンだったと思っている。
156にスイッチしてから、どうもバタバタしてしまって
『地に足が着いていない』取り組みしかできていなかった。

しかし昨シーズンのオフに思い切ってクルマに触ってみて
なんというか「迷いが消えた」ような感じがした。

およそ5ヶ月かけて色々と触ってみたエンジンルーム。
5月のHGTS開幕戦はウエットという生憎のコンディションだったが、
6月のシーズン初のドライコンディションとなったEuro&World Cupで
いきなりベストを0.8秒更新できたのは間違いなくエンジンのおかげだと思っている。

また、直接タイムに貢献したかは不明だが、
自作のラジエーターホースが正常に機能してくれたのも嬉しい。

最初のテスト走行では見事にクーラントを噴射したが、
すぐに対策してサーキット走行でもまったく問題ないレベルにすることができた。
ホースはすべて英国A.S.H（AUTOSILICONEHOSES.COM）製。
国内では考えられないくらい安く、しかも高品質。
サイズが豊富なのも嬉しい。
今年は夏場のもっとも暑いときには走らなかったが
それでも30℃前後の気温で走ったときも不安はなかった。
ホースだけではなく、クーラントもバイタライトにした効果があったかも知れない。

156になってから2年間悩まされた「突然のエンジン不調」は
どうやらECUの接触不良が原因だったらしい。
今シーズンも2回、その症状が発生したがいずれも即座に解決できた。

メインECUの接触不良が引き起こしたであろうトラブル（突然エンジンが吹けなくなる）は
その走行頻度からしたらほとんど解消されたと考えられる。
しかしときどき様子を見ることは必要だろう。


そしてもうひとつの自作モノ、トルクロッド。
純正品がほとんど機能していないくらい老朽化していたので
シリコンホースの端材を使って自作。
ダメなら強化品にすればいいと思って作ったが、思いの他その効果があった。
シフトが入りやすくなった。
特にジュニアコースのヘアピン手前で2速に入れるときなどは
明らかに体感できるほどだった。
これも非常に嬉しい自作モノとなった。

さらに・・・

自作というか自作加工というべきか、アンダーガードである。
元々付いていた純正のそれは相当にくたびれており、崩壊寸前だった。
しかし純正はもとより、社外品もけっこうなお値段。
そこで比較的リーズナブルな価格の汎用ディフューザーをカットして製作。
ある意味、必要に迫られて自作加工となったアンダーガードだが
思いの他うまくフィットさせることができた。
こちらもサーキット走行でも無事に機能しているのでひと安心。

HGTSは開幕戦と第2戦、連続して雨に祟られたが
クルマのほうは概ね順調なスタートを切ることができた。
前半を終え、ようやく156でのサーキット走行が始まった感じがした。