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『不具合があった場合、ドライバーは出来る限りその詳細を把握し、
メカニックに説明できるほうがいい。
さらに対処方まで伝えられれば解決への早道となる。』～ニキ-ラウダ

そういう点で考えると私はドライバー失格である。

GTVのバッテリー突然死。
バッテリーは死んでいなかったようだ。

昨日、ようやく届いた新品のバッテリーを嬉々として取り付けた。
しかし症状はまったく同じ。
そこでハッと気付いた。

バッテリーが死んでいるならイグニッションONのインジケーターも点灯しないはず。
しかし先日は点いたり点かなかったり・・・・。
さらに、インジケーターが点灯するなら「キュウウン・・・」くらいセルは回ってもおかしくない。

状況を把握できていなかった。

新品のバッテリーでもセルは回らない。

そうなると疑わしいのはセルモーターか。

145のときもセルが回らなくなって交換した経験がある。
ただ、そのときはある日突然にご臨終というわけではなく、
回ったり回らなかったりしているうちに「これはそろそろ交換しなきゃ」となった。

V6エンジンはセルの場所が見え難い。
というかほとんど見えない。
145のときのようにとりあえずセルモーターをコンコンと叩いてみようと思い、
昨夜ライトを当てて探したがどこにあるかすら分からなかった。

そしてもうひとつ疑わしいのはヒューズ。
まだ取扱説明書のヒューズボックス図を見ていないが
ひょっとしてセルモーターに関連しているヒューズが切れているだけかも知れない。
確率は低いとは思っているが、
ヒューズに関連するトラブルはアルファにはけっこうあるらしい。

面倒なトラブルシューティングではないと思うが、
クルマが動かないだけに
これはちょっと長期戦になるかも知れない。

いよいよ札幌も本格的な冬になり
今日も朝から氷点下である。
こんな時期にクルマなしというのは少々しんどいが
GTVには「ちょっとお休み」をさせてやりたい気もする。

我が家に来てから5年半、156と違ってほぼ毎日使っている。
しかしトラブルらしいトラブルはほとんどなく
エアフロとサーモを交換したくらいだ。
アルファロメオV6としてはかなり「優等生」な部類だと思う。

週末を利用して、まずは自分で点検できる場所を見てから
部品の手配をすることにしようと思う。