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今日も午前中は出勤したので、もうすっかり慣れた地下鉄通勤。
思えば今日でちょうど一週間になる。

電車の中で今日はどこまでGTVを点検しようかなどと考える。
考え事をするという点では電車通勤は悪くない。

戻って来てから昼食もとらず早速作業開始。
まずはちょっと遠回りだが最初に「死んだと思っていた」バッテリーを使って
156のエンジンを始動させてにみることに。

156に装着している小型のドライバッテリーはさすがにこの寒さでは使い物にならない。
ジャンプコードで繋いでキーを捻ると
クランキングは弱々しかったが無事にエンジン始動。

やっぱりこのバッテリーはまだ生きていたのだ。
でももう5年以上経過している。
これからは「予備バッテリー」、156のエンジン始動用として余生を送ってもらおう。

そしてGTV。
取り扱い説明書を見ながらヒューズをチェックしていく。
しかしどれも問題ナシ。

これはやはり工場へ搬送か・・・。

とはいえ時間はあるので再度キーを捻る。
普通にインジケーターランプは点灯するが、
そこからセルを回そうとすると・・・ダメなのである。
もう一回・・・と思い、再度イグニッションをONにすると、
今度はインジケーターランプも点かない。

このあたりがどうも腑に落ちない。

ならば、とバッテリーに繋がるターミナルをグイグイとやると
再びインジケーターランプが点く。

ひょっとして・・・と思い、マイナス側のターミナルを強く締めると・・・

キュキュキュ・・・ボ～～～ン！

写真が無くて申し訳ないが、エンジンを切ってターミナルをよ～く見ると
なんと折れていた！
何が原因なのかは今もって分からないが
経年劣化としか考えられない。

恐らく長年の振動でヒビが入り、そして折れた。
エンジンが始動するときにはある種の負荷が掛かり
それでバッテリーの端子からターミナルが浮き上がってしまったと思われる。

とりあえずペンチでかしめ、外れないようして量販店に。
原因は分かったが、今のままじゃ不安で走れたものではない。
エーモン製の汎用ターミナルを装着して無事に終了。
いくらかかるか・・・と憂鬱だったが570円でケリがついた。

それにしてもバッテリーが新しくなったせいか
ちょっと近所を走っただけだがトルクフルになった気がする。

ご心配をおかけしました。
というかお騒がせしました。
これでクルマのあるいつもの生活で年を越せそうだ。

GTVよ、すまんかった。
来年はミシュランのタイヤを買ってあげるから許してくれ。