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昨年までなら、この時期には何回かに分けてシーズンを振り返っていた。

でも今年はそれはやめておこう。
理由は簡単。
振り返るだけの内容があったか疑わしいシーズンだったからだ。

とにかく走れなかったシーズンだった。

開幕戦からウォーターポンプ破損。
予定していたEuro&World Cupはジュニアコースを3周しただけで終了し、
翌日のNHGTでは初のDNSを経験した。
開幕から二日間タップリ走れるはずが、ジュニアコースを3周しただけで終わってしまった。

準備期間を長くするために第2戦をキャンセルし、
第3戦を走るものの、今度はエアフロが終了しており（後に判明）
ストレートがまったく伸びない症状に。

続く8月の夏祭りではエンジンは好調になったものの、
今度はアライメントが狂っていてコーナーではタイヤが鳴きっ放し。

そんなこんなで、まともに走れたのがシーズン終盤の9月という有り様。
それでもこのレースで自己ベストとほぼ同タイムが出たのでひと安心。

それでは最終戦で、最後の最後に自己ベストをと意気込んではみたのの
何故かタイムはパッとせず。
しかも「そろそろかも・・・」と見て見ぬフリをしていたフロントブレーキキャリパーが
どうやらOH時期を迎えたらしく、レース終盤は冷や汗モノだった。

こうして見るとトラブル続きで、しかもブレーキをはじめ
オフの宿題まで残ってしまった。

しかし2年前のオフに比べたら気持ちはラクというもの。

この際だからオフにじっくりクルマを触って
2014シーズンへの準備をしていこうと思う。

というわけで早速その第一弾。
吸気系の改善である。
走ってみて今の仕様に不満があるわけではないが、
以前からレイアウトとしてはちょっと気になっていた。

まずは材料の調達。

良い物があった！
以前145の吸気に手を入れたときに買ったアルミパイプ。
確かTRUST製だったと記憶している。


こちらが現行のエアフロ＋チタンパイプで作ったロングエアフロ。
とにかく少しでもインテークパイプを長くする目的で
手持ちの材料でいわば「間に合わせ」で作ったモノ。
当然純正のエアフロとチタンパイプの径は異なり、
空気が流れる中であまり有り難くない「段差」が存在する。
しかもチタンパイプを固定するために小さいとはいえビスも「抵抗」となる。


2014バージョンはさらにインテークパイプを長くし、
今まであった段差を皆無にすることが目的。
少々難しい部分もありそうだが、まずはやってみないことには始まらない。

昨シーズンのオフには何もしなかったが
このオフは一昨年のようにまた色々とやってみようと思っている。