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　今年は12月になっても雪景色とはならず、なんだかいつもの冬とは違う印象だった。
ところが、思い出したように昨日から雪は降り続け、先ほど見たニュースによると「24時間」で降った雪の量は新記録だそうだ。

　そんなわけで、12月18日時点としては「いつもの冬」となった。

　今日はさらに気温も低く、最高気温が氷点下という、これまたいつもの冬である。

さすがに氷点下で外の作業はツライので、昨日からひたすら室内作業。

　このオフはチャレンジのオフである。
これまでやったことのない部分にも果敢に挑むつもり。

そのひとつとして、フューエルホースを新調しようと思っている。
燃料系はモノがモノなだけに慎重にならざるを得ない。
以前インジェクターで痛い目に遭っているのでなおさらだ。
デリバリーパイプに繋がるホースを換えるには、
まず専用ホースの調達と、デリバリーパイプを外す必要がある。

　ホースは既にAuto Silicone Hoses.comから「燃料、オイル用」を調達済み。
ではデリバリーパイプを外せばいいのだが、
これがけっこうな手間がかかる。
そして、どうせデリバリーパイプを外すならついでにキレイにしておきたい。
磨くか？塗るか？まあ外してから考えよう。

そこでふと思い出した。

　確か156の2.5V6前期型のデリバリーパイプがあったはず。
探して見ると確かにあった。
中古のインジェクターを購入した際に、デリバリーパイプごと到着したときのモノだ。

しかし、表面がけっこう錆びている。



恐らくこのパイプ、表面は塗装か何かしらの表面処理がされている感じがする。
それが経年劣化で表面に錆が出てきたのだろう。
中のほうは見ることはできないが、インジェクターの穴から見る限り大丈夫そう。

ダメ元でこの古いデリバリーパイプを、まず錆落としから始めることにした。
ハンドドリルにフラップホイルを付けて、どの程度サビが落ちるか見てみる。
すると・・・
けっこう、いや、かなり落ちる。
ほほ～っと調子に乗ってハンドドリルを動かしていると、
金属の地肌が見えてきた。

これは新たに塗装するのではなく、磨きだけでイケそうだ。
そこでバラせる部分はバラし、気合を入れて磨くことに。



鏡面仕上げというわけにはいかないけれど、
まあまあの仕上がりにはなった。
フラップホイルだけではムラになるので、
その後は手作業で耐水ペーパー320→600→1000→コンパウンドの順で磨く。


　
　最初の1本で3時間くらいかかってしまった。
それでも錆びだらけの状態を思えば満足度は高い。

難しいと思われた、燃料を分岐させる部分もなんとかなった。



　そして今日は、2本目の研磨作業。



　こうして見ると、クルマの部品というのは本当に美しいと思う。
磨き終えたこのデリバリーパイプも、
その色や形状からなんだか楽器みたいな美しさを感じる。
金属の質による色の違いなんかも堪らない。



思えばエンジンルームを掃除しようと思ったのも、
エンジンやその周辺機器に「美」を感じるからだ。
モデファイは内外装だけのものじゃない。

　同時進行でインテークパイプの変更も。



　現状でもエンジンに不満はないけれど、
実験的にインテークパイプを太くしてみることにした。
効果があることが分かればそのまま使うし、
ダメなら元に戻すこともできる。

　そんなわけで、すっかり完全な冬になってしまったけれど、
このオフは攻めていこうと思っている。