Hataのブログ一覧

　間もなく2021年が終わろうとしている。
昼前、ちょっと買い物に地下街まで出かけた。
人の多さにギョッとした。
そりゃそうだ。年末、年の瀬、年末年始に備えて、今のうちに買い物に出るのは今も昔も一緒だ。
一方で夕方になると一気に外の気配は静かである。
恐らくほとんどの職場は昨日で仕事納めとなり、今日からは休みのところが多いのだろう。

　さて、今年もこの1年を振り返ろうと思う。
年齢と共に数か月前のことすら忘れてしまうので、
記憶をたどりながら書いていきたい。

【マイナスで始まったスタート】

　昨年のちょうど今頃、ギアボックスが壊れた。
冬の間、週一のペースでエンジンに火を入れていたそのとき、
突然エンジンルームから今まで聞いたことのないような異音が発生。
当初は動揺したが、エンジンは普通に回っている。
聞き耳を立てるとギアボックスからの異音だった。
私はシンクロが逝ったかと思ったけれど、
症状を主治医に話すと「ギアですね」とのこと。
クルマのトラブルとしては重症の部類である。

　2021年が始まってからは、ひたすら中古のギアボックス探しに明け暮れる。
そんな中、エンジンとミッションのセットで売りに出されている出物を発見。
エンジンもくたびれていたので、思い切って購入することに。
載せ換えは5月になってしまったが、Euro＆World Cup第2戦、
NHGT開幕戦には間に合った。
僅か数日で載せ替え作業をしてくれた主治医に感謝である。



　この決断の是非は、サーキットを走り出してすぐに分かった。
ギアボックスはもちろん、エンジンはすこぶる好調だった。


【充実のシーズン】

　Euro＆World Cup第2戦が自分自身の開幕戦となった。
このとき、ジュニアコースのタイムが昨年のシーズンベストだった。
クラブマンコースのタイムも悪くなかった。
エンジンも載せ替えたこと、タイヤをスポーツカップ2から71Rに変更したことが
タイムに表れていると感じた。

　そして迎えたNHGT開幕戦。
この予選で、自分でも驚くようなタイムが出る。
2018年の最終戦で出したベストよりも0.4秒短縮。
レースでもこれまでまったく歯が立たなかったロードスターのOさんと
テールトゥノーズになるなど、充実したレースとなった。

その後もEuro＆World CupやNHGTで、
コンスタントにベストの0.5秒以内のタイムを出せるようになった。
このあたりが2018～2019年との違いであり、
たまたま条件が揃ってタイムが出たわけではないと実感できた。

　一方で走り方に関しても試行錯誤をしている。
これがけっこう面白く、知識と実践がようやく一致しつつある。
特にNHGTの最終戦で、それを確かめられたのは、
来シーズンに向けてよい終わり方だったと思っている。

【記憶に残るレース】

　NHGT第2戦。
このレースは今思い出してもエキサイティングだ。
プシュー208にスイッチしてきた白RSさんと、
実にエキサイティングなレースをさせてもらえたからだ。



　そういえば10年以上前にも同じようにプジョー206VSアルファロメオ145で、
このNHGTのレースでテールトゥノーズをやっていた。
このときは白RSさんが勝ったが、今回は私が先にフィニッシュした。



　レース後、健闘を称え合うのは10年前も今も同じ。
先日、十勝スピードウェイからNHGTの最終的なポイントが発表された。
この中で私と白RSさんのポイント差は僅かに3ポイント。
すべてのクラスの中でも最小ポイント差である。
白RSさんのプジョーは走るたびに速くなっており、
最終戦では既に私のベストタイムを上回っている。
これは、来シーズンは厳しいなぁ～・・・。

　とはいえ、R-GTクラスのサラリーマンNEOさんも交えて、
なかなか熱いレースができている。
ここにラジアルタイヤで同じくらいのパワーのクルマが、
もう２～３台増えてくれるとさらに面白いのだが・・・。

【いろいろあったが・・・】
　
　ギアボックス終了で昨シーズンが終わり、
エンジンとギアボックス載せ替えから始まったような2021シーズン。
シーズン中もタイヤやブレーキの残りがギリギリだったり、
ドライブシャフトブーツのトラブルがあったり、
いろいろとあったけれど、
それでも走ることを楽しめた充実のシーズンだったと言える。

　もちろん、来シーズンに向けてこれからもやらなければならないことはある。
プラグホールのオイル漏れは修理したとはいえ、
サーキットで全開走行してみないことには完治と判断はできない。
ドライブシャフトブーツはNHGT最終戦が終了した時点のままだし、
オイルもクーラントもまだ漏れの疑いが残っている。

　思えば、春に載せ替える前のエンジンは10年サーキットで使った。
約10万キロ走行のエンジンである。
それを6万キロ走行のエンジンに載せ替えたのだから、
あと10年は走れることになる。
今後10年、まだまだ走るぞ。



　最後になりましたが、
一緒に走ってくれたみなさん、
十勝スピードウェイのみなさん、
私のクルマに関わってくれたみなさん、
そしてこのブログをご覧のみなさん、
1年間お世話になりました。
ありがとうございます。

それではみなさん、よいお年を！

0541RACING
Hata