Hataのブログ一覧

一昨年のオフに「原因不明のエンジン不調」を解決すべく、
できる範囲ではあったが色々とクルマに触ってみた。
そのときやったことは結局不調の原因とは無関係だったが学ぶことは多く、
今でもあの日々は有意義だったと思っている。

そしてそのとき学んだことのひとつに、吸気の取り回しに関することだった。
まだまだ分からないことだらけではあるけれど
インテークパイプの長さひとつでエンジンのフィールは大きく変わることを実感した。

しかし、今の仕様はどうも「継ぎ足し」というか「暫定仕様」というか、
早い話「やっつけ仕事」なのである。
そんな有り様だから、エンジンにとって非常に重要であるにもかかわらず
インテークパイプやエアクリーナー本体はたびたび壊れていた。

これはやはり本腰を入れて対策するべきだろう。
そういうわけで始めたNewロングエアフロ製作。

まずは手持ちのアルミパイプを所定の長さにカット。
これまでの仕様よりさらに5cm延長。
まず最初の問題はセンサー取り付けのマウントである。
このマウント部分だけを、不要となったエアフロから切り出し
アルミパイプに取り付ける。

しかしマウントは樹脂製、パイプはアルミ。
さて、どうする？

やはりこういうときは得意分野で勝負することに。
アルミパイプに穴を開けマウントを仮付けして、FRP樹脂で接着固定。
強度が心配だったが取り越し苦労だった。
見た目も思ったほど悪くない。

あとはアルミパイプをピカピカに磨き、まずは最初のハードルはクリアした。

そしてこの状態で一度装着し、エンジンを始動させた。
実は以前も似たようなことをやったことがあるが、
そのときは思い切り失敗してしまった。
今回の仕様よりもはるかに大径のパイプにしたせいか
アイドリングは今にも止まってしまいそうな不安定なものだった。
恐らくパイプの径が太すぎて、空気の流速が極端に落ちてしまったためだと思われる。

その失敗もあったので、今回もやはり心配だった。
だから元に戻せるようにこれまでの仕様も使えるようにしておいた。

しかし、恐る恐るキーを捻ると、エンジンは呆気ないほど「いつも通り」に火が入った。
アイドリングもいつも通り。
特に何も変化はなく、水温が上がってもそれは同じだった。

確かにこのまま作業を進めて、実際にサーキットで高い負荷をかけた状態でどうなるかは不明だが
まずはもっとも高いハードルは越えることができたようだ。

こちらが今までの仕様。
整流のための格子があり、チタンパイプとの直径差はそのまま吸気経路の「段差」となる。

そしてこちらが現在製作中のNewロングエアフロ。

段差はなくスッキリ。
このまま装着したが前述のとおり問題はなかった。
効果のほどは走ってみないと分からないが、精神衛生は非常に良い。

さて、あとは壊れてしまったエアクリーナーをどうするか・・・。
などと言いながらもアレヤコレヤと智恵を絞るのも実はとっても面白い。

昨年までなら、この時期には何回かに分けてシーズンを振り返っていた。

でも今年はそれはやめておこう。
理由は簡単。
振り返るだけの内容があったか疑わしいシーズンだったからだ。

とにかく走れなかったシーズンだった。

開幕戦からウォーターポンプ破損。
予定していたEuro&World Cupはジュニアコースを3周しただけで終了し、
翌日のNHGTでは初のDNSを経験した。
開幕から二日間タップリ走れるはずが、ジュニアコースを3周しただけで終わってしまった。

準備期間を長くするために第2戦をキャンセルし、
第3戦を走るものの、今度はエアフロが終了しており（後に判明）
ストレートがまったく伸びない症状に。

続く8月の夏祭りではエンジンは好調になったものの、
今度はアライメントが狂っていてコーナーではタイヤが鳴きっ放し。

そんなこんなで、まともに走れたのがシーズン終盤の9月という有り様。
それでもこのレースで自己ベストとほぼ同タイムが出たのでひと安心。

それでは最終戦で、最後の最後に自己ベストをと意気込んではみたのの
何故かタイムはパッとせず。
しかも「そろそろかも・・・」と見て見ぬフリをしていたフロントブレーキキャリパーが
どうやらOH時期を迎えたらしく、レース終盤は冷や汗モノだった。

こうして見るとトラブル続きで、しかもブレーキをはじめ
オフの宿題まで残ってしまった。

しかし2年前のオフに比べたら気持ちはラクというもの。

この際だからオフにじっくりクルマを触って
2014シーズンへの準備をしていこうと思う。

というわけで早速その第一弾。
吸気系の改善である。
走ってみて今の仕様に不満があるわけではないが、
以前からレイアウトとしてはちょっと気になっていた。

まずは材料の調達。

良い物があった！
以前145の吸気に手を入れたときに買ったアルミパイプ。
確かTRUST製だったと記憶している。


こちらが現行のエアフロ＋チタンパイプで作ったロングエアフロ。
とにかく少しでもインテークパイプを長くする目的で
手持ちの材料でいわば「間に合わせ」で作ったモノ。
当然純正のエアフロとチタンパイプの径は異なり、
空気が流れる中であまり有り難くない「段差」が存在する。
しかもチタンパイプを固定するために小さいとはいえビスも「抵抗」となる。


2014バージョンはさらにインテークパイプを長くし、
今まであった段差を皆無にすることが目的。
少々難しい部分もありそうだが、まずはやってみないことには始まらない。

昨シーズンのオフには何もしなかったが
このオフは一昨年のようにまた色々とやってみようと思っている。