Hataのブログ一覧

　前回の猛暑とは打って変わって、しのぎやすい天候の下で開催されたEuro&World cup第3戦。
　アルファ純正エアフロとインジェクター（共に新品）投入、クーラントの全量交換など、対策を講じての走行となった。

　0541RACINGジュニアのNoieクンと共に、意気揚々とTSに乗り込んだ。

　いつものように、まずはJrコースからの走行。
エンジンのフィーリングは悪くない。
走り出してすぐにパワーがあると感じる。
Jrコースの場合、１～３コーナーまででおおよそクルマの調子が分かる。
特に2コーナーを立ち上がって、3コーナーの手前で4速に入れることができれば、
2コーナーの周り方もエンジンの調子もイイと判断できる。

　昨日はコーナーの周り方が満足できるものではなかった。
それでもだいたい3コーナーの手前で、4速に入らないことがほとんどなかった。
タイムは1本目に自己ベストの0.2秒落が出たが、
結局その後はタイムを詰めることができなかった。

ただ、この日はタイヤのローテをしたせいか、
どうも思うように走ることができない。
このあたりが自身の未熟さを痛感するのだが、
5月のE&W第1戦に比べて、明らかに「乗れてない」感じ。

しかしJrコースを走った限りでは、
エンジンは本来の状態になっている印象だった。

　そしてクラブマン。
ここでのタイムやパワーの印象がもっとも気になるところ。

はやる気持ちを抑えてコースに出る。
ストレートのスピード、
つまり最終コーナーを立ち上がってから5速に入るタイミングはどうか・・・？
この点に関しては「まずまず」といった感じ。
マフラー以外はノーマルというNoieクンの156と
ストレートでスピードを比べたが
前回より明らかに差があることを確認できた。

しかしここからが問題だった。

クリアラップが取れない。
クラブマンに移動してからは、39台の参加者が2グループに分かれる。
自分はタイムにして39台のおよそ真ん中あたり。
そうなるとBグループでは上位になってしまう。
20台以上（Bグループのほうが台数が多い）が走る中、
クリアを取るのはなかなか難しい。

　それでもなんとか自分としては納得のラップをしたものの、
タイムはもうひとつというものだった。
目標としては自己ベストの1秒以内を、と思っていたが
結果は1.4秒落ちだった。

　昨年のシーズン末に自己ベストを出し、
そこから大幅な変更をしなかったにもかかわらず、
今シーズンは低迷が続いている。
しかし昨日のクラブマンでのタイムはシーズンベストなので、
ある程度は上向きではないかととらえることにしている。
自分の走り方がどうも「頑張りすぎ」の悪い癖が出たことを思えば、
クルマは今の状態でまだまだタイムは詰められる。

　それに・・・
ちょっとしたトラブルもあった。
ジュニアの時点で発見したのだが、クーラント漏れがあった。
先日クーラントの全量交換をしたときに、
リザーバータンクにつながるホースを締め忘れたか、等と思ったが
原因はなんとリザーバータンク本体だった。
コレ、2016年に新品に交換したものなのに、
タンク本体の上下合わせ目からジワ～っと漏れている。

ガソリンやらクーラントやら、今シーズンは漏れることが多い。

これは早々に交換しなくてはならないだろう。

ただ、クーラントを新しくしたせいか、
上記のような微かに漏れが発生している中でも、
水温は非常に安定していた。
JrでもCMでも、90℃チョットの水温だったので、
終始安心して走ることができた。

　さて、次は8月12日のEuro&World cupだな。