BLITZ DAMPER ZZ-R  

給付金で車高調に交換したので、アライメント等のデータを含めてレビューしてみます。
（比較写真は、上が交換前で下が交換後です。）

▽セッティング詳細
・車高はメーカー推奨（F:20、R:25）のダウンです。
・フロントキャンバーは、ダウンした分、少し立ててもらいました。
・リアキャンバーは結構付いてますが、86は純正アームだと調整できないためです。
・減衰はハードからF:13、R:13戻しに落ち着きました。
・乗り心地重視なら16段戻しがオススメ！
・詳細なデータは下の画像を見てください。

▽メリット
・乗り心地がかなり良くなりました。
・突き上げも減り、凹凸で跳ねてもボヨンボヨンとした感じも無く、スッと元に戻ります。
・ロールが減り、動きがクイックになりました。
・走行シーンに応じて減衰をイジれるので、楽しいです。
・メーカー推奨の車高であれば、フロアを擦ることはありません。
・セミウェットで減衰を3段程度に固めると、峠ではリアがズルズルきてウキウキです笑

▽デメリット
・推奨値だとフロントがあまり下がった感じがしないので、25ダウンでもよかったかもです。
・後期でTRDエアロを付けていると、現在の車高でも凹凸で底を打ちます。←結構打ちます
・フロントキャンバーは最大で立ててありますが、これは失敗でした。。。ハンドルは重くなりますし、ヘアピンで切り増した時にフロントが入らないです。。。
・リアキャンバーが結構付くので、峠を流してもタイヤの外側まで使い切れません。←確実に片減りしそうです

▽まとめ
デメリットは色々書きましたが、乗り心地も良いですし、減衰をイジりながら走るのは楽しいです。
サーキットには行かないので分かりませんが、峠なら十分楽しめました！！
次回給付金が来たらリアのアームを変えてキャンバーを立てたいです。笑
最後に工賃、アライメント料込みで約13万円です。アライメントは普段だと3万円ですが1万円で済みました。