車検の代車として乗りました　同社の現行セダン型軽自動車（97アルト）との比較 - スイフト

レンタカー

車検の代車として乗りました　同社の現行セダン型軽自動車（97アルト）との比較

ヒマ人３号
スズキ / スイフト
1.2 FF CVT (2024年)
- レビュー日：2025年11月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 2

デザイン：2
走行性能：2
乗り心地：1
積載性：3
燃費：2
価格：無

満足している点: 軽と比べるとあまり煽られない、常に周囲に気を張る必要がない車格。

ハンドリングですがスポーティ以上スポーツ未満といった感じでそこそこダイレクト感があるのに扱い易いレベルの高い感覚でした。
不満な点: 軽より車輌にかかっているコストが高いはずなのに何故か軽と同等以下の性能で残念な感じです。

ウィンカーを出したときのポコポコ音、もうちょっとなんとかならなかったんでしょうか？
総評: 四輪スズキは、やはり軽自動車メーカーなんだなぁと分かる一台。

たぶん現代（現行）の軽のレベルが高すぎて（価格も普通車並み〜それ以上だし）このクラスの車格・パッケージは微妙などっちつかずの状態で販売されてるように感じました。

（その点先代はスイフトスポーツが設定されていた為、素のスイフトの立ち位置はもう少し明確だったんじゃないかと妄想しています。
まぁ先代の素のほうもスポーツも乗ったことないんですが😅）

デザイン: 2; エクステリア…垂直？ドアガラスと垂直ドア面の間に車幅の広いクーペのような謎の斜面があり、それが車体の独特なデザインを決定付けている印象です。

ライトレンズは（特にテールライト）社外のカスタム品かと思うくらい手の込んだ造形になってます。

サイドスカート（エアロパーツ）の下辺が側面に張り出していて乗り降りの際にズボンの裾に当たります。雨の日は裾や靴下の踵部分が濡れそうな感じです。

インテリア…運転席に座った感じは、スポーティな内装ではないのに結構包まれ感があり不思議な感覚です。

ステアリングのロックtoロックがそこそこクイックで（アルトが酷すぎるだけ？）スポーティな印象です。

シフトレバーの位置ですがAT車だとかなり違和感のある位置（一般的なFFコンパクトカーよりも若干後方）でシフトフィーリングも軽めでもう少し節度感が欲しいです。

たぶんMT車を設定することを前提としたシフトレバー位置なんじゃないかと思います。
逆にMT車だとシフトレバーが遠くないので軽い手首の返しだけでスコスコシフトチェンジ出来そうなシフトレバー位置だと妄想しています。

前席の前後ポジションを合わせた状態で後席に座ってみましたが、やはりこのクラスの普通車は後席狭いですね。アルトより狭いです。

しかしラゲッジは広いです。ウナ丼さん風に言うと硬直前😱の成人男性なら余裕で入るんじゃないでしょうか🫨

ルームミラーの距離感がサイドミラーと合っておらず、すごく近くに感じ後続車からの圧迫感があります。
走行性能: 2; 動力性能…エンジン始動時、結構大きなエンジン音（ゴロゴロ音）でちょっとびっくりしました。リーズナブルな価格設定のベーシック？セダン型軽と違い多少遮音性があるはずなのにこの音…

加速感・トルク感はアルトのほうがありますね。ただしパーシャル+αの感想です。代車なので踏み込む気にはなれませんでした。

加速のトルクは薄い？が粘りのトルクはあるようで低回転型のCVTのセッティングと相まってちょっとした登り坂でもエンジンが唸らず、何事も無いかのように走るのは地味に凄いと思いました。

でもこれだけゆっくり加速になってしまっても、やはり軽と違い車間も詰められなければ、前方を伺うようにセンターに寄られることもないっすね。

軽だとそこそこキビキビ加速しても一見大人しそうな女性や老人を含む9割以上のドライバーが何故かガンガンに詰めてきますから。
乗り心地: 1; 乗り心地…第一印象は脚がバタついていて突き上げも酷く、とても普通車とは思えない酷い乗り心地といった印象でした。

普段乗っている97アルトと比べるとアルトのほうが圧倒的に静かで乗り心地がいいです。

好意的に推察するとスイフトは使用されるシチュエーションの速度レンジが高め且つ広い為、ボディに剛性と車重があり『どっしり感』がある反面、脚が（一昔前でいうところのヨーロッパ風の）硬い脚、に対してアルトは時代（法規制）が求める最低限の剛性感に街乗り速度までにポイントを絞った脚で乗り心地はいいものの、その速度を超えるとロールが大きい感じでちょうど真逆の設計なイメージでした。

あとロードノイズがめちゃくちゃうるさい印象を受けました。
ウチのアルトはタイヤサイズは純正幅のまま、幅を12.7mm（0.5J）広げたホイールを履かせているのですが、純正と比べロードノイズが増加しましたので設置面積が横に広がるとロードノイズが大きくなるのは分かってはいたんですが、スイフトは轟音が車内に鳴り響いている感覚で、現代風の（このクラスにしては）少し高級感のある洗練された内装デザイン及び車内空間とのギャップが凄すぎて頭が混乱気味です。
積載性: 3
燃費: 2; 燃費…メーター内表示を見る限りの感想ですが、意外に燃費悪いんだなぁと。

自宅に戻ったあと、ボンネット開けてみましたが、ちゃんとマイルドハイブリッド（WA06Cモーター）で水冷EGRも付いてましたが、60km/h平地巡航中の瞬間燃費が頑張っても40km/lもいかないんですね。

排気量あるぶん（軽のおよそ2倍）根本的なトルクが違うはずですから、定速平地巡航とか余裕のよっちゃんでパーシャルでこなしてくれるイメージだったんですが、どうやら違うようです。