雨のセントラル スイフト最速戦

走行終わってから路面乾いてくるし…

浜松からの遠征組さん、遠路お疲れ様でした。

軽い気持ちで『スイフト最速戦しようぜ』とか言い出しちゃいましたが、見学組ふくめ多数の みん友さん が来てくださいました。お足元の悪い中、本当にありがとうございます！
最後の体験レースは、なかなか面白い物を見られたのではないでしょうか？笑



とりあえずスタート前はアクセル吹かして周囲を威嚇します(笑)
なんだか1台だけ参加する枠を間違えたような気がします・・・
SSRとかラジチャレとか、そっちの方が面白かったかもｗ




さて今回は 前後のバネを入れ替える という改修をおこないました。
ちなみに今までは
【フロント】 ハイパコ 6インチ800ポンド(14.3キロ) +TEINヘルパースプリング2.7キロ ストローク27mm 密着荷重74キロ

【リア】 ハイパコ 7インチ750ポンド(13.4キロ)

それを車高・ストロークとも調整せず(リアはそもそも調整できないんですけど)そのまま入れ替えるという暴挙ｗ
まぁヘルパーの密着長が18mm、スプリングスペーサーが5mmほどなので、フロントはゼロプリで組めばほとんど車高も変わらないんですけどね～

自分なりに思うことがあり、フロントスタビレス＆ハイレートなアシストスプリングとか、リアだけ極端なローレートとか、いろいろとやってました。
でも結局は王道なセッティング(まぁ一番始めにやってた前10キロ、後ろ11キロ+ヘルパーとバランスは一緒なんだけど)が普通に乗りやすいってことですわ。

前後A052(中古)タイヤの影響もあり、ウエット路面ということを意識しない走りでした。
ハイドロプレーニングに関してもエア圧3キロでほとんど発生しませんでしたし。
ターンインでブレーキ残しすぎて少しスライドしてカウンター当てるぐらいで、ほぼほぼ自分のコントロール下に置くことができてました。
この感覚は初めてスイチャレに参加したときと同じ、不思議な感じでした(まぁ同じようなセッティングでしたしｗ)

ぜひぜひドライ路面で再戦したいものです。
個人的にも今の仕様でセントラル何秒まででるのか、道場破れるのか試してみたいですねー