たつ@ZC31Sのブログ一覧

焼きました!!


そして付けました。




うるさいです(爆)

　車重　　：1330kg
　排気量　：1590cc
　ロス係数：10％



ロギングして後から見直しました。
条件はMkさんと同じ。強いて言えば外気温や路面状況が違いますが・・・
レブリミット手前で115psでてました。
外気温は22～23度ぐらいやったかな。
インナーサイレンサーは抜いてます。リアシート付き。
A/Cオフ。アンプもオフ。

日本国において非常にマズイ項目がありましたから、消しておきました(笑)


S/C仕様では124ps出てるのですか。
瞬間的なピーク値で10ps差だとしても、低回転から一回り太いパワーが出てるんだろうから、加速力を考えると手も足も出ない感じ？？



この記事は、今日は暑いわ…。 について書いています。

この液封入マウントなんですけど、アールズのウレタンカラーみたいな感じを狙ってテフロンシートの残りを2枚ほど入れてみました。

まず変化はエンジン掛けた瞬間からわかります。
・不快な振動が増えた。
・アクセルオフの3～4000回転ではインパネがビビるほど揺れる。
こんな“負”の変化は体感しやすいんですが・・・


・段差越えたときのトラクション抜けが軽減された？
・ジャンプしそうなギャップの着地でオツリが一発で収まった？



エンジンマウントって強化したら具体的にどうなるんですか？？？

強化マウントに交換すべきか悩んでます。

皆さんご機嫌よう～
(どんな書き出しだよｗ)

仕事の都合で、多忙な日と、そうじゃない日ができました。
徘徊出来ない日の方が多いかも・・・


昨日は“いつもの整備工場”にTWの接触不良を直しに行ってました。
直すと左側のTW音量が上がって(元に戻るか？)しまい、ステージングが崩れてしまいましたorz


そして何気無しにボンネットを開け、おもむろに10mmのソケットを取出してMkさんのマネをしました(笑)
純正レゾネータが固定してあるネジ穴へアーシング。


おっと～パーツレビューに上がってないDISが写ってるよｗ

対策編と書いたが、他にどんな編があったのか？？？？


ベアリング,フロントストラツト

これは初期のスイフトにはフランス製が使われてました。
私の方のはドイツ製でした。

コイツに砂利なんかが噛み込むと、ガリゴリって感じでスムーズな回転ができなくなり、異音の原因となるかもしれません。


ちなみにコレの下部の外径がロットによって0.5mm程？違うらしく、スプリングシート上部の穴径によっては嵌らない恐れがありますので、注文時に確認してください。