たつ@ZC31Sのブログ一覧

今まではオペル・ヴィータの純正アンテナを使ってました。
欧州カブレなので(笑)

でもやっぱヨーロッパのゴム製品は、日本の気候ではすぐに劣化してしまいます。
付け根の部分がボロボロに・・・
というわけで、同形状の日本製品を探していました。

そしたらアルテッツァの輸出用純正部品がドンピシャ。
値段もお手ごろだったので買っちゃいました♪

FMをよく聞くのですが、感度もバッチリ。
というか純正よりもイイ


カーボン柄とか、妙に短いヤツよりも、シンプルに自己満足できます(笑)

効果は絶大ですね。

もうちょい値段高くてもいいかも？


でも外します。

スポーツ走行には邪魔になりますよ。



というのがですね、荒い路面で『ゴー』となる場所があるじゃないですか。

そーゆー所での“音”と“振動”と“ステアリングインフォメーション”が、とても減少しました。

まさか？と思って、いつもの道(中速の方)に行って参りました。

案の定、タイヤの限界域での「もう無理～！」という悲鳴が、手のひらに伝わってこなくなりました。

ロードノイズは凄く減少したのに、一緒にステアリングインフォメーションも減少してしまったと言う結果。


まぁ、静かになって、ハンドルの振動も減るんだから、効果としては抜群。費用対効果も。


ストラットアッパーじゃなくて、他の場所に付けてみようと思います☆

プラグカバーを色塗りしてみました。

S2000風にゴールドで。

実は今までプラグカバー付けて無かったんですよね。

ボンネットの機密性がいいから、イグニッションコイルが濡れないし。

塞がない方が放熱してトラブル回避できるかもって。



でもやっぱノーマル然とした見た目が好きだな。

むき出しエアクリとか、あからさまに後付けしました～ってパーツは嫌い。

※ちなみに『i-VTEC』と書いてあるシルバーの物体はスペーサー噛まして浮かしてあります。

ノーマル至上主義ではなく、悪いところだけを直すって感じｗ



エアクリーナーボックスを遮熱したつもりが蓄熱保温してしまってたり。

ダイオードとコンデンサが入った箱を付けたり。



ある意味、速いか遅いかというストイックな考え方なのかもしれないけど、

たまにはこんな風に『見た目』だけのチューンも楽しんでみたりするのです。笑

ペトロナスさんちの SYNTIUM 3000 5W-40

これだけ(6L)買って1万円でお釣がきたら安いでしょ。

日本ではそんなにメジャーじゃないけど、まぁＦ１やってるから大丈夫でしょう？

終わっちゃったギアオイルを買いに行ったはずなのに、たまたま赤札が付いてたもんだからさ。

あ、ボッシュのエアロツインマルチ専用シリコン替えゴム「シリコンプラスリフィール」は売ってませんでしたねぇ。

前回やったのは7月10日ですか。

1年に1回しないといけないわけですかorz



ローター交換は5月23日ですか。

1年ちょっとでご臨終ですね。


キャリパーＯＨですが、さすがに２回目になると前回の教訓を生かして簡単に感じました。


色んな人に指摘されまくってたリアローターも交換しました。

でもいいですよね、ディクセルさんちのＰＤローターって。
前後セットで3万円。
今回はアフターで熱処理してもらいました。
これで耐クラック性もちょっとは向上するらしい。

サーキットコンパウンドME20も残り２ｍｍぐらい。

というわけでフェロードＤＳ２５００に交換しちゃいます。




ほんでリアのスペーサーを復活させました。




3ｍｍです。ハブリングの掛かりが少なくなったので、エッジがテーパー形状のＢＳ製が使えなくなりました。
紫のはKYOEIのハブリングです。



気合入れてエア抜きしまくったら、１リッター以上使っちゃいました(笑)