所有満足感はかなり高いです。 - アウトランダーPHEV

マイカー

所有満足感はかなり高いです。

おすすめ度： 4

満足している点: ①YAMAHAオーディオの音の良さとパネルの見た目（ロゴがもうなんとも）
②ノーマルモードではほとんどエンジンが掛からずEVの走りを単横できる。
③バッテリー容量が大きいため普段使いではEVで十分事足りる。
④きついカーブでも振られない（ローリングしない）
⑤エクリプスクロスPHEVと比べ以外と燃費が良い
不満な点: やはり最大の不満は車内に入ってくる音ですね。
正直、エアコン作動時のEV走行はエクリプスクロスPHEVの方が静かです。
ヒートポンプの室外機のような音はシステム的にしょうがないとして、車両接近音がなぜあんなに大きく入ってくるのか謎です。
信号で止まるたびに気になります。
エクリプスクロスPHEVではそんな事ありませんでした。
総評: 全体的に所有満足感が高いです。
車両接近音は対策スピーカーが出ることを期待しますが、きっといずれ慣れてしまう事でしょう。
ディーラーの話しでは6月に一度受注を休止すると聞きました。
ちょっと大きめのマイナーチェンジとともに価格がかなり上がると予想していました。
次回のマイナーチェンジでナビがGoogleナビになると思うので、その前に購入できて満足しています。

デザイン: 4; ダイナミックシールドがもともと気に入っているので満足しています。
走行性能: 5; スタートの加速感、中間速からの加速感ともに満足しています。
特に中間速からの加速はエクリプスクロスPHEVと「こんなに違うのか、、、」と思いした。
また、S-AWCについエクリプスクロスPHEVはディーゼルより介入があまり感じませんでしたが、アウトランダーPHEVは結構介入する感じがありました。
乗り心地: 3; 嫌という訳ではありませんが、意外と「ふわっふわ」と感じました。
20インチの45なので走りは硬いけですが、走り出しと停止はふわふわです。
積載性: 3; トランクは大きく積載性は十分に満足しています。
しかし、もっと室内の収納性があればと思います。
車検証が入らない車検証ボックスはなかなかのツボですね。
燃費: 4; 前に所有していた車両により感じ方は個々に違いがあると思います。
エクリプスクロスPHEVを所有していた私は燃費に満足しています。
価格: 4; 車両本体は安くはありませんが、費用対効果は悪くないと思います。