定期便のお礼＆2022年 ETCセキュリティー問題の猶予期間が半年を切った

毎回大したことも書いてないのに、
皆様のおかげで 定期便２位をいただきました。
いつもいつもありがとうございます。
本当に皆様には感謝しかありません。
整備手帳も１位をいただきました。
出来るだけいろいろ書くようにしますので、
これからもよろしくお願いいたします。

２００１年１１月から本格的に使われ始めたETC。
今では利用している方の半数以上がETC決済だそうです。
しかし、以前から言われていたETCのセキュリティー問題。
自分の場合、自家用車でETCは使用してないのですが、
社用車では使用する機会があるので、
国交省からの通知文には目を通してます。
実はトラック運転手って結構、裏道などを多用する方が多いです。
トラックが小さければ小さいほど小回りが利くので、
使える裏道も増えてきます。
自分が以前の会社で上司や社長に言ったのは、
”自分の辞書に渋滞の文字は無い！”とか
”自分、渋滞ハマらないので”　＊大門未知子風（米倉涼子）に言ってました。
過去に千葉県成田市から群馬県伊勢崎市まで、
オール下道・制限速度６０㌔で約２時間１５分くらいで移動してました。
（ありえないと、今その会社では伝説になってるらしい）

話を本題に戻します。
最初にお伝えしておきますが、ETCは免許不要の無線機です。
免許不要の代わりに製造元が認証を受けています。

２０１８年９月３日に国交省から発表されました。
内容は、一部のＥＴＣ搭載器が２０２２年１２月から使用出来なくなります。
これがいわゆる”ＥＴＣ ２０２２年問題”。
理由は搭載器から発射される不要周波数帯による電波障害（スプリアス領域）
＊スプリアス領域とは、
　必要周波数帯以外の外側に発射される不要電波の事で、
　スプリアス領域が多いと電波障害の原因となるため、
　電波法で発射許容値が定められている。
現行の許容値（規格。以後旧規格）は２年の経過措置期間を経て、
２００７年１２月に全面適用となりました。
使用者の混乱を避けるため旧規格の搭載器は、
移行猶予期間として２０２２年１１月までは使用可能となっているのです。
よって猶予期間を過ぎる（認証が切れる）と、
２００７年以前に適合証明・認証（旧スプリアス認証）受けて、
製造された車載器は、法律上は使用禁止になります。
＊法律上と言っているのは、
　本体が故障していなければ継続使用利用の可能性が高いから
例外　ETC車載器 規格の「ARIB STDーT55」に準起している機種は対象外

規格が最後に改定されたのが２０１２年１１月です。
各部分を照らし合わせてみると、
結果として２００１年～２００２年に発売開始されていて、
旧規格で作られている初期のETC車載器が対象のようです。
もし知らずに１２月以降に使用、車載している（電波が出ている）場合、
電波法違反となります。（免許が必要な無線機器の不法設置・運用）

２０３０年には”２０３０年 ＥＴＣ問題”が発生します。
これは国交省が２０１７年１０月に発表した、
「システムそのものの規格を変更する」事です。
理由はセキュリティー機能の拡充で、
現行規格に問題なければ２０３０年までには変更するそうです。

規格変更が一気に進めば、買い替え希望者が一気に増大し、
以前のように車載器不足が発生するかもしれません。
あわてて買い換える必要もないので、
この機会に現在使用している車載器を確認してみましょう。

なお、
現在使用している車載器の確認方法などは、
別に記載しますので、見て頂いて、少しでもお役に立てれば幸いです。