30プリウスから乗り換え - カローラツーリングハイブリッド

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30プリウスから乗り換え

ono4476
トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
不明 (2019年)
- レビュー日：2020年4月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: この車格・価格で、第二世代のトヨタセフティセンスが装備され、完全停止まで対応する追従型のオートクルーズやLKAがついてるので運転がめっちゃ楽なことです。あと、ディスプレイオーディオは賛否両論ありますが、自分の場合の使い方としては問題なく、走行中の目線移動も少ないので満足してます。今までのナビに比べると、T-CONECTナビつけても、かなり安くなりましたし。
地味に良かったのは、今までの車は、ワイパーONのままでエンジン切ると、タイミングによって中途半端なとこでワイパー止まることがありましたが、必ず、ワイパーが定位置に戻ってエンジン切れるようになりました。
不満な点: 30プリウスとの比較になってしまいますが、
1.やはり若干狭いです。家族はみんな小柄なので良しとして購入しましたが、大柄な人に乗ってもらうのは、少し気が引けます。
2.小物入れが少ない。30プリウスのセンターコンソール下の空間に当たる部分がないので、ティッシュBOXとか、置き場所に困りました。サンバイザーのチケット挟んでおくやつが無いし、運転席背面のポケットもない。
総評: 不満な点も一応書きましたが、11年前の車からの乗り換えなので、充実した安全装備、快適機能に満足していますし、スタイリングも凄く気に入ってます。
何よりコストパフォーマンスが高くておすすめだと思います。
今回の車も、長く乗りたいと思います。

走行性能: 無評価; 30プリウスと同じ1.8Lでハイブリッドシステムも大きく変わってないので、パワーは同じとしか感じませんが、よりモーターのみで走行可能な車速が高くなり、モーターのみで走行可能な距離も長くなったようにように感じます。
リチウムイオン電池の効果？
乗り心地: 無評価; 17inchを感じさせないくらい、段差をしなやかに、乗り超えてる感じがし、柔らかすぎず、硬すぎずだと思います。静粛性もエンジンがかかってないときは、当然静かですし、17inchでも、自分はロードノイズも気になりません。
エンジンがかかってるときは、今までのプリウスと変わらず、残念ですが。
積載性: 無評価; まだ、ラゲッジに大きな荷物を積んだりしてないので、わかりません。
車格相応かと。
燃費: 無評価; 高速で22〜23、一般道や郊外なら25〜30くらい行きます。
前車30プリウスが15inchで、17inchにアップして、燃費計は変わらないので、30プリウスより若干良くなってるかと思います。
故障経験: なし。