22年　27万キロ走行してます - プレオ

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22年　27万キロ走行してます

山あり
スバル / プレオ
FS_Limited(MT_0.66) (2003年)
- レビュー日：2026年1月12日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: ・前後視界が良好で運転し易い
・長期間、過走行にも関わらず、故障がさほど多くなく、ボディ＆EN07エンジンは、高い耐久性を持っていると思います
・重い車体にも関わらず、生涯燃費20㎞/ℓ近くボンビーな我が家には貢献度大です
不満な点: ・IH01という、特殊な形状のヘッドライトバルブのため交換選択が皆無に等しい
→おさる技研さんのLEDバルブに交換し、明るさを確保しています

・コラムカバー上にハザードスイッチがあり使い勝手が非常に悪い
→ハザードスイッチの増設で対応

・運転席パワーウィンドウスイッチが壊れやすい
→ヤクオフの代替部品への交換で安価に対応

・エアコンの効きが弱く、最近の猛暑では厳しい運転環境になることも・・・
→WAKO'S(ワコーズ) パワーエアコンプラスを添加することで、冷却効果が感じ取れます

・純正マフラーは腐れ易い
→RS用の藤壺マフラーに交換してからは、腐食とはおさらばしました

・室内＆後席足元がやや狭い
→殆ど1人か2人乗車なので、問題ないのですが・・・

・室内装備でドリンクホルダー等の便利、収納アイテムが少ない
総評: ・4気筒エンジン、４輪独立懸架のスバル製軽自動車は、二度と生産されることはないので、少しでも長く乗りたいですね。
・真面目なクルマ作りに信頼を寄せています
・不満な点は、代替部品で対応し、不満点を低減し、満足度高くしています♪

デザイン: 5; ・同じ98年登場の新（前）世紀レガシィのBHに似たイメージデザインで気に入っています
（2003年マイナーチェンジ後の台形フロントグリル、V字型リヤウィンドウ、6ライトのウインドウグラフィック等々）
・内装は、シンプルですが、オーディオに位置が高く、使い易い
走行性能: 3; ・重い車体に非力なNAエンジンのため、坂道は、不得意ですが、高燃費とトレードオフでしょうか・・・
・MTなので、エンジンを回せば、室内は賑やかになりますが、一生懸命走っている気になります
乗り心地: 4; ・4気筒エンジンのため、振動は少ない。
・４輪独立懸架のおかげか、乗り心地は気に入っています。
積載性: 4; ・後部座席を倒せば、積載力はUP
燃費: 4; ・重い車体にも関わらず、生涯燃費は、20㎞/ℓ近いデータを叩き出しており、燃費は良好だと感じています。（シンプルNAの面目躍如でしょうか）
価格: 5; 2003年5月に登場した特別仕様車である「ＦＳＬｉｍｉｔｅｄ」は、「Ｆ-Ｓ」をベースに、上位グレードのスポーティタイプのLSの一部装備や、濃色ガラス、電動リモコンカラードドアミラーなどを標準装備した、お買い得モデルでコスパは最高でした。
当時の販売価格は、２WD、5MTで84.8万円（税別）でした。
この頃のスバルの「Ｌｉｍｉｔｅｄ」グレードは、お買い得モデルが多かった印象があります

【ＦＳＬｉｍｉｔｅｄ特別装備】
○ フロントグリル（スポーティタイプ）
○ カラードバンパー（スポーティタイプ）
○ カラードドアハンドル
○ カラードサイドスポイラー
○ ルーフスポイラー
○ マフラーカッター
○ リヤバンパー（スポーティタイプ）
○ リヤゲート（スポーティタイプ）
○ 濃色ガラス
（リヤドア・リヤクォーター・リヤゲート）
○ リヤガーニッシュ（スポーティタイプ）
○ 電動リモコンカラードドアミラー
○ フロントターンランプ（スポーティバンパー用）
○ フォグランプ（スポーティバンパー用）
○ リヤコンビランプ（スポーティタイプ）
○ ホワイトサイドターンランプ
○ シート材質
（メイン・ファブリック／サイド・トリコット）
故障経験: ・イグニッションコイルの交換
・リヤサスの交換
・マフラー交換（３回）
・運転席パワーウィンドウスイッチ交換（2回）
・クラッチ交換＆リヤクランクシール交換
（1回）等