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ランクル77のハンドルのブレで発覚したタイロッドエンドの交換が11日完了しました。



エンド部分は、まだASSY供給してるので、エンド部分を交換してもらいました。

今まで、ステアリングダンパーが、仕事してるのかわからなかったんですが、エンド部分を交換して、ダンパーが効いているのが良くわかります！

前と全然違い、運転しやすくなってますし、直進性が格段に向上してるのが良くわかります(^^)

ビックタイヤを装着して、ステダンを交換してもハンドルのブレがすごい時は、タイロッドエンドの交換で改善する可能性がありますので、お試しあれ(^^)

ランクル77なんですが、ビックタイヤを履かせたため、ハンドルが取られるのは、仕方がないと思ったんですが、常にハンドルが取られるわけではないので、調べてみることに。

ステアリングジャダーは、キングピンベアリングにガタがある場合や、タイロッドエンドにガタがある場合、76のフロントのコイルスプリング車の場合は、ラテラルロッドのガタがある場合など考えられます。

私の場合、キングピンベアリングは、ナックルOHしていて問題なし、さらに、リーフ車で、ラテラルロッドがないため、残るは、タイロッドエンドのみ！ という事で、調べてみることにしました。

タイロッドエンドは、車の下を覗くと直ぐ見えますが、こんな感じになっていました(^^;;

これは、ステアポンプにつながっている部分で、グリスが出まくってるし、タイロッドエンドの機能はしてなさそうです(^^;;


これは、助手席側ですが、先ほどのタイロッドエンドと同様に終わってる感じですね(^^;;

とりあえず、ショップに連絡して交換することになりました。
交換して、ステアリングの直進性が向上するといいですが、交換してから、経過報告したいと思います。

今日は、久慈方面に嫁と二人でドライブに行ってきました。
ちょっと大きめなホーマッ◯があったので寄ってみましたが、入り口に並んであったウォッシャー液が、ビックすぎ！？
なんと、ポリタンクに入ってるんです！！
このぐらいあったら、半年ぐらい余裕でもつかも(^^)

やっと納車しました（≧∇≦）
色々といじくりまわしちゃったんで、年末ギリギリの納車になりましたが、納得がいく車になりました！

まずは、外装！



純正のフェンダーを艶消しブラックに塗装してラバーフェンダー取付。これで、ラバーフェンダーとの境目がぼやけたかな(^^)

足回しは、ZEALの5インチリフトキット！
夏用のタイヤに35インチのマッドタイヤを履きたかったので(^^;;



スタビライザーなしの足回りなんですが、それでも、ロールが少なくていい感じですが、4駆にしたときにペラ鳴りが気になる感じ(^^;;

内装は、全部取り外して・・・天井張り替え(^^;;



インパネは、外装と同じブラック塗装（≧∇≦）



マフラーは、サクソンなんですが、砲弾型をチョイス！



ナックル周りもきっちり整備していただきました（≧∇≦）
これで、ジャダーも無しです！



夏冬タイヤがビックなんで、制動力も確保したので、ブレーキホースも交換！



久々に思いっきり、弄り倒しました(^^;;

本日、スペギとお別れしました。
初めて、カスタムしたスペギを見たとき、「でけぇ〜！！」って言ったのを覚えています。
マフラーも、丁度よく中古が見つかって、取り付けた後にエンジンかけたときの音の大きさにビックリしました。
長距離かけても、疲れ知らずで、エンジンもパワフル！大雪が降っても、なんのその！
頼もしい車でした(^^)
今まで有難うスペースギアm(__)m





さて、一目惚れした車ですが、今、大改造中です。
その内容は、納車した時にお知らせします(^^)
多分、納車は、年末となりそうです(^^)