前後ブレンボキャリパー取付

せっかくリヤキャリパーを純正流用出来るグレード＆114.3のソリッドディスク取付車はスバル車の中では他に無いから部品の入手性の良いブレンボにしよう！という事で、前後纏めてブレンボに交換しました。
見慣れないリヤは恐くBM/BRレガシィとほぼ同じ仕様のブレーキでした。


バックプレートが干渉してそのままではブレーキディスクが取り付け出来ないので、木片とハンマーを使い、バックプレートを反るように叩いて逃がしました。

そしてキャリパーの足がバックプレートと干渉もするので、キャリパー取付部付近に黄色いペンで印を付けた様にバックプレートも少し切り取りました。

上下同じ様にこの様な感じに切り取りました。

ついでにリヤ左のハブボルトも1本折れたので、このタイミングで交換もしてます。

後は戻す物を戻してサイドシューのクリアランスも調整しつつ、ブレーキホース毎ブレンボ付き車の物を移植したらポン付けです。

レガシィに付けているVAB後期6potブレンボを付けようかとも思いましたが、114.3で6pod対応ホイールが手持ちには無いので、今回はやめてGDB用の4potブレンボで妥協しました。

4potブレンボの場合はリヤとは違い、特に加工や干渉もする箇所が無く、ブレーキホースもそのままでポン付けでした。

エア抜きして作業は完了でしたが、ブレンボはブリーダープラグ内にブレーキフルードが残り、時間が経つとそれが塗装面に流れ出て色剥がれ等になる事があります。
パーツクリーナーや水をかけて流しても残る事があるので、自分はブリーダープラグにコヨリを作って差し込んでフルードを吸う様にしてます。

106367kmで交換作業実施。