必要十分なバイク - ゼルビス

マイカー

必要十分なバイク

りんす兄やん
ホンダ / ゼルビス
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2020年5月18日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・中低速トルクが十分にあり、十分な加速ができる点。120㎞/hまでならスムーズに加速します。（スプロケット変更前での最高速は145㎞/h）
・安定した直進性、幅広なシート、ハーフカウルのおかげで疲れにくい点
不満な点: ・純正サイズで履けるタイヤ及びマフラーの選択肢が少ない点
・年式が古いため、カウルが割れている中古車両がほとんどである点
・リアブレーキが弱い点
総評: こうして良い点悪い点を書き出してみて気づいたのは、悪い点はどれも整備次第で改善できるという事です。
いくら頑丈なVTエンジンとはいっても、良好な状態を保つのには各所の部品交換や整備が必須です。
やはり年式が古いという事は頭に入れておかねばなりません。
なので、「整備士に丸投げしてでも、バイクの面倒をきちんと見れる」人には自信をもってお勧めできるバイクです。
ダラダラと書いてしまいましたが、その名の通り、最高の友人にふさわしいバイクです。

走行性能: 無評価; ・曲がらない、などと言われておりますが普通に曲がります。しかしホイールベースが最近の大型バイクよりも長いので、クイックに曲がるというイメージではありません。
・250ccクラスでは高めの36馬力かつ、中低速トルク寄りのエンジンのおかげで、力強い加速をします。
乗り心地: 無評価; ・VT250スパーダからの乗り換えですが、フロントカウル及びスクリーン、また幅広なシートで安定した直進性能があるため、ロンツーでも格段に疲れません。
積載性: 無評価; ・シート下には牛乳パックが二本も入ると言うほどのスペース（自分は予備レギュレータ、書類関係、車載工具、ガソリン添加剤を積んでいますが、まだまだ余裕があります。）
・シート下やシートカウル部分にも荷掛フック多数
燃費: 無評価; ・どんな運転をしても平均リッター20ｋｍ
（自分の車両は納車時より劣化した消耗品が多数見られたので、それらを交換すれば更に伸びるかと思われます。）
故障経験: ・レギュレータの死亡（この時代のホンダ車は電装系が弱いんだとか。）
・ジェネレータ周りの配線焼け
・Fタイヤのゴムバルブ破損
・Fウィンカー破損（納車時より。ぜルビスのウィンカーは転倒するとすぐに折れます。）