ステアフィールを楽しむクルマです。 - IS

マイカー

ステアフィールを楽しむクルマです。

おすすめ度： 4

満足している点: ステアフィールを楽しむクルマです。
普通に走っていて、とても気持ちがいいです。空いている道を遠回りしている毎日です。
不満な点: ステアフィールを楽しむには、車線維持支援機能と車線逸脱制御機能の2つの機能を切ることが必須です。そうしないと、操舵支援機能でクルマが勝手に戻されて、不快ですし、危険でもあります。
また、加速は遅いです。
シャーシの性能は高いので、ちょっと無理してコーナーに侵入するようにして、とにかく車速を維持することを心がけないと、普通の遅いクルマになってしまいます。
総評: 購入後1ヶ月の評価です。
「狭い」とか「内装デザインが古い」とか、そういった評価が多いと思いますが、一番の欠点は「操舵支援機能」です。その機能を切れば、本当に楽しいですし、気持ちがいいです。欲を言えばもっとパワーが欲しいです。ノーマルモード、スポーツモード、スポーツプラスモードの3つで、フル加速をしても実は変化がありません。スポーツモードは高回転維持、スポーツプラスモードは高回転維持＋ステアリングが重くなる、といった感じです。燃費度外視の加給モードが欲しいです。

デザイン: 4; 前から見た様子は気に入っています。
後ろから見た様子は、好みではありません。
走行性能: 4; パワー感☆
操作性☆☆☆☆☆
扱いやすさ☆☆☆☆☆

車線維持支援機能と車線逸脱制御機能の2つの機能を切るようにしましょう。
乗り心地: 5; タイヤが発生源のロードノイズはレクサスとしてはある方です。
ちょっと突き上げはあるかな？？
同乗者からの評価は高いです。
音楽を楽しんで運転できます。
積載性: 3; トランクにチェロが入りません。
前車のパサートセダンは入りました。
トランクスルーあるので、とこの大きさのセダンとしてはトランクは使える方です。
燃費: 3; パワーがないのに、燃費がよくない。
価格: 2; 下取り車があれば、下取りは高い方です。値引きはありませんでした。高いトヨタ車と思う方は購入しな方がいいいと思います。
故障経験: 特になし