アテンザワゴンですね。 - アテンザワゴン

マイカー

アテンザワゴンですね。

TERANISHI
マツダ / アテンザワゴン
XD Lパッケージ_4WD(MT_2.2) (2015年)
- レビュー日：2020年6月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：無

満足している点: 今となっては日本市場で唯一ワゴン AWD MTのパッケージを持っている点。

ディーゼルでも静かな車内。
不満な点: ディーゼルなのに回転が高い。
100km巡航で1800rpmは高すぎる。今時ガソリンでもそのくらい普通なのに。
せめて100km1500rpm位で走ってくれれば静かで快適な巡航ができるのに...

車体はデカいのにゴルフヴァリアントより荷室容量が100Lも少ないのは意味不明。
レヴォーグよりも狭い。

リアシートのリクライニングは欲しいところ。

ドアを閉めるときに安い音がする。(バイーンとかベロrrrrrrンetc...)

BOSE.....?
総評: 正直、自分の条件に合う車がこれしか無かったというのが購入した理由ですが、内装の質感もそこそこ高く乗り心地も良いので気に入っています。
ただ乗り降りするたびに聞かされるドアの安い開閉音だけは許せません。

デザイン: 無評価; 芸術系の才能は皆無なのでノーコメントで。
走行性能: 3; 基本的には思い通りに動きますが、やはりディーゼルエンジンの重さは感じます。

加速はどの回転域からでも加速します。
加速性能に全くストレスはありません。
ただフル加速してシフトアップしたときのターボラグが酷いです。
今まで乗ってきたターボ車の中でぶっちぎりで酷いターボラグです。

ガソリン車の感覚で乗ろうとすると遅いです。
高いギアでトルクバンドに乗せて走れば幸せになれます。

ガソリン車と比べると2.5リッターNAくらいの感覚ですね、実際の速さとしては。
乗り心地: 4; 基本的には乗り心地は良いです。
段差や継ぎ目等で突き上げが酷いですがおそらくタイヤを変えれば直ると思われます。

追記
速度が高ければ高いほど安定します。
このクラスの車としてはロードノイズが大きいです。
やかましいです。
積載性: 4; 奥行きもあり横幅もあるので色々積めそうです。

ただ、同クラスのワゴンと比べると狭い。

あとCX5のような3分割シートにしてほしい。
燃費: 5; コンスタントに18～20km/lは出ます。
このサイズでAWDということを考えると十分ですね。

タンクはAWDなのでFFより10リッター少ない52リッターですが7〜800キロ位は走るので十分です。

ただDPF燃焼が始まると恐らくリッター10以下に落ちてると思います。
これが無ければ1000キロ走れるかな...
故障経験: フロントスピーカーから異音が出ましたが簡単に修理できましたので問題なしです。

他は特に故障等はありません。