コースレコード更新！

New Record：54.340

おわらサーキットのRX-8コースレコードを更新しました。
2019年4月にS氏が記録した54.560を3年ぶりに0.2秒塗り替えました。
初めてサーキット走行したのが2019年5月ですから、まさにこのコースレコードが記録された直後に走り始めたことになります。

この3年間、純正サスペンション+DSCオンでのコースレコード更新を目標にしてきたので、ひとまず目標達成です。


数日前から今週末気温が下がる予報が出ていたので、晴れたらアタックと決めてアライメントを合わせたり過去の自己ベストのロガーを再確認したりと準備を進めていました。

当日は晴れ、気温は6℃の良コンディション。
過去のデータから冷間内圧を決め、10分かけてタイヤ・ブレーキを十分に温めてからアタック。

ウォームアップに時間をかけたのは、過去の経験からタイヤ表面が暖まってもミッションやらデフやらダンパーやらが暖まるまで時間がかかること、タイムアタック勢は最初の10分でアタックしたあとピットインすることが多く、30分枠のうち10分から20分の時間帯が一番コース上が空いているのを知っていたからです。

コース上が空いてきたところでタイヤが十分に発熱していることを確認し、アタック開始。狙い通りトラフィックのない万全な状態でのアタックでレコード更新となりました。


冷間内圧のセットからアタックのタイミングまで、3年間の経験でようやく出せたコースレコードでした。


以前の車高調の記事でも書きましたが、純正サスペンションは超万能サスペンションで基本的に楽しく走るなら純正で十分と思っています。
これでタイムを出すにも一定のレベルまでは純正で十分ということが証明できました。
まぁタイムが出たのはA052とかいうインチキタイヤのおかげなんですけどね

次にやりたいことは、車高調でいろいろいじりたい。
車高いじったり、ダンパー設定変えてみたり、どこをどう変えたら動きがどう変わるのかを楽しみたいですね。
その上で、車高調で純正サスのタイムを超えることを最初の目標にしてやってみたいと思います。