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軽自動車とは思えない走行性能と内外装で、普通車からの乗り換えでも満足できた

3.4リッター自然吸気 350馬力のエンジンをマニュアルトランスミッションで操れる希少なクルマ。ベース・カレラなのにリッター100馬力超えというのも驚き。まだ「旧車」ではないので普段使いしやすくメインテナンスもまだ楽なほう。

991に乗り換えるにあたり下取りに出した981が中古車として販売されていました。

中古購入してから4年半で28000km走行した車両。多少飛び石は増えましたがコンディションは良好で車検もたっぷりあります。

買った時より20万円ほど値上がりしてました。コロナ前後の物価高、相場高騰を思うと良心的な方かと思いますが複雑。911はもっと相場高騰しており「買い換えるのは今なのか？」と迷いながらの買い換えでした。

果たして981Sは2週間で次のオーナーが決まったようです。

2021年2月登録のため初回車検を迎えるMAZDA2を本日入庫してきました。

メンテパックに入っていると基本作業4万円と各種オイル交換は無料。ただしワイパーブレードやフィルター交換は別料金。税金・自賠責など合わせて8万弱でした。ワイパーなんて音がしてから交換すればいいですが、見積もり見たらキーの電池交換代が385円、つまりほぼ電池代のみだったので、その誠実さに敬意を表してブレード交換お任せにしました。

ちなみにポルシェでキーの電池交換すると、電圧がわずかに違うとかで、本国から取り寄せた電池1200円請求されます（却下！）。

代車はDemio DJのSkyactive1.3を積むガソリン車で6AT。大して変わらないかと乗ってみると、下のトルクが薄くてレスポンスが良くない。低速域での反応が良くないと、市街地道路で他車を避ける時などにタイミングが合わずにこわい。自分の車にはついているパドルシフトがないと、咄嗟にシフトダウンできず困りました。ドライバの慣れの問題もありますが、さすがロードスターと同型エンジンを積み、車重もほぼロードスターと同じMAZDA2はキビキビ走りよく曲がる。隠れた名車！

ただ、外装デザインはデミオの方がアクティブ感があって好ましい…