クルマはいきものです - CX-60

マイカー

クルマはいきものです

Buku-B
マツダ / CX-60
XDハイブリッドプレミアムモダン_4WD(AT_3.3) (2022年)
- レビュー日：2026年5月4日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: ・ロングノーズ、ショートデッキな国産車随一のプロポーション
・3.3Lディーゼルエンジンによるトルクフルな加速
・FRベースならではのコーナリング旋回性
・内装デザインの落ち着き感
不満な点: ・他社スポーツモデルのように、すべてにおいてもう1ランク上のラインナップが無いこと
・電子制御ダンパー、エアサスペンションの選択肢がないこと
・同価格帯で他に乗りたいクルマが出てこないこと
・初期型なのでいつまで乗れるかわからないこと（これは冗談です）
総評: 超初期型を購入してから3年半が経ち、これ以上大きく手を入れることは無いのでレビューとなります。

CX-60は最近商品改良がなされて良くなった一方で、厳しい論評も受けるなど、評価が分かれるクルマといえると思います。

私は愛車として、乗り心地が悪いなら自分で調べて手を入れますし、音がうるさいなら防音処理、季節でタイヤ空気圧変えて試したりと、クルマと向き合いながら自分好みの乗り味にするので素の状態の評価は気になりません。
むしろドライブに出たときに街中で他の人と被らないレアなクルマになるのでありがたいくらいです。

総評でお伝えしたいのは、CX-60は愛車と向き合う時間が取れる人向けのクルマであり、単なる移動手段、生活の足がメインで、日常の変化を楽しめない方にはオススメできないクルマなのだろうなと思います。
そういう意味で"クルマはいきもの"という総評となります。乗っていて楽しいですよ。

デザイン: 5; ・FRプレミアムレングスも含めてクルマができる限り美しく見えるようにデザインがされています
・デザイナーさんは、FRベース車をデザインできて楽しかったでしょうね
走行性能: 5; ・フロントミッドシップのディーゼルエンジン
・ロールの起きにくいボディ剛性を持ったシャシー
・FRベース4WDに550Nmのトルク
がベースにあるので走行性能に不満はありません
乗り心地: 5; ・私の初期型は初期状態では良くないので、フライングカーペット等の各種対応にて満点になります
・詳細は私のパーツレビュー、整備手帳をご覧ください
積載性: 4; ・ロングノーズ、ショートデッキのプロポーションなので奥行き分は少し積載性が犠牲になります
・しかしクーペタイプのSUVよりは物は載ります
・一例としてコストコでフルに買い物しても大丈夫（笑）
燃費: 5; 軽油と燃費対策に振ってるディーゼルエンジンのため、都会の街乗り燃費も15-16kmなので良いです。
価格: 5; ・3年前でこのスペックなら妥当でしょう。
・メンテナンス費用も国産車なのでむしろ安いです。
故障経験: なし