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カミさんの許可が出たので替えました（笑

既にサーキット用のアルミは入手していたのですが、某オクで安値で推移していたので魔が差したというか。

置き場所に困っているので、純正アルミは売りに出す算段。
リム幅が７Ｊなので１９５はギリギリ推奨値内。

純正アルミも軽いので、単体ではどっこいどっこいです。
同じＥＮＫＥＩ製ですし。

黒のボディにメッキ系アルミは映えますね。

比較するには３世代ほど設計の古いプリメーラですが、スイスポのブレーキ（特にフロント）の初期制動は強すぎますね。

慣らし中の段階でやんわり走っていますが、コントロールの幅がどうのと言うレベルでは無いので、早々に替えるが吉と判断しました。

当面？サーキットは走らないと思うので、コントロール性に優れてダストも少なく信頼性のあるパッドを．．．

やっぱりＳＳＭかな（笑

エンジンブロー後、リビルトメーカー各社に問い合わせて、コア在庫のあったＫＳＳでリビルトされたＳＲ２０ＤＥ。

私が使用したのは約4000kmで、クラッシュ後に摘出したエンジンは、某オクを経てトミ〇カイラのスポーツカーへ移植されるべく旅立っていきました。

足回りや剛性パーツなども、走りを趣味とされている方々へ散らばっていきました。

プリメーラ自体は私の手から一時抹消の状態で消えて行きました。

その後は知るべくも無く、知りたくも無いですが、エンジン降ろしに携わったことで踏ん切りがつけたと思います。

〇人の玩具（笑