リトル3シリーズ - 1シリーズハッチバック

マイカー

リトル3シリーズ

naock☆F20
BMW / 1シリーズハッチバック
118i Mスポーツエディションシャドウ_RHD(AT_1.5) (2018年)
- レビュー日：2026年3月8日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: ・FRの走りの質感（BMWらしさ満載）
・エディションシャドーで装備充実。
・インパネ周り（デジタル過ぎず、装備も不足無く◎）
不満な点: ・普段は必要ないと思ってるけど
　あえて挙げるならパワー。

車重バランス重視で、普段使いからハンドリングや動きの軽快さを楽しめるよう1.5Lを選んでるので、コンパクトな1シリーズでは他の選択は無かったと思っている。
総評: BMWはどれに乗っても（1〜3までしか運転した事ないが）同じような質感高いフィーリングを得られるが、FRモデルで1番違いを感じられるのは脚の初動のしなやかさと重量バランスからくるハンドリング、シャシーの動き方（揺れや収束）。

BMWはインフォメーションの良いステアリングを持つだけに、FFはタイヤのヨレやフロントに掛かる重量を感じてしまい軽快に感じない。

F20にはその辺のネガが全くないのがお気に入りポイント。

正直FR時代の1シリーズが、こんなに良い車だとは思わず購入しました。本当に3シリーズがコンパクトになった車の動きをします。FFになった1シリーズでは感じられなかったDNAを持ってます！

デザイン: 5; FRならではのロングノーズなプロポーション。
車幅も1760mmとコンパクトながら、ルーフが絞り込まれ、フェンダーの膨らみが美しいデザイン。
FFハッチバックとシューティングブレークの中間的なフォルムとなってます。
走行性能: 5; 車重バランスの良さが「走る・曲がる・止まる」の全てに生きていて、ずっと走っていたくなる気持ち良さ。

8ATも秀逸で、ストレスフリー。

1.5L、3気筒ガソリンエンジンは2シリーズの頃から気に入っているエンジン。
低回転での振動が無いとは言わないが、高回転に向かって澄んでいく回転フィールは4気筒では味わえない。
乗り心地: 4; Mスポーツサスは硬いが、剛性の高いボディと良く動く巧な足周り設計で、ストレスを感じない。
スポーツな足を分かってる人には受け入れられ、そうで無い人には毛嫌いされるのが分かるセッティングです。

路面を離さない高いロードホールディング性と常にフラットな姿勢だけど、そもそも足は硬いので低速域での悪路では揺すられます。
積載性: 3; 広くは無いけど、実用車として使える部類。
個人的には外から車を眺めて想像するよりは、後席を含め広い印象を受けました。
燃費: 4; 同じエンジンのアクティブツアラーが、10万キロ乗って平均燃費13.5km/Lだったので、車重を考えると僅かに良くなるはず。
価格: 4