これまで乗って来た中で最高 - セレナ

マイカー

これまで乗って来た中で最高

GIMYA
日産 / セレナ
e-POWER ハイウェイスター V(1.4) (2026年)
- レビュー日：2026年9月22日
- 乗車人数：８人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ・e-powerはやばい。これ以外乗れない
・後期からGoogleマップになったが、特に問題なし。
・プロパイロットが1.0になってナビ連動しないが、あまり必要でないかと。右手で速度変更できるので全く問題なし。高速で追従、レーンキープ力に問題なし。ただ、破線箇所は挙動が少し安定しないのでサポートした方がいい。
・プロパイロットで渋滞にハマっても楽。前期では停止後の復帰時間が30秒停止、後期では5秒停止と性能ダウン感があるが、そこまで気にする必要でもないかと。
・サイドブレーキを自動解除/設定にするとサイドブレーキを全く意識しなくてよくなる。楽すぎる。
・オートブレーキホールドも楽。ただ、駐車時にもかかるのでクセを理解した方がいい。
不満な点: ・ナビにcarplayでつなぐとok Googleと競合してしまう。
・ハロー日産が利用できない。(競合しちゃって)
→エアコン操作をok Googleでできるので割り切ったらOK
総評: ガソリンか、e-powerか、また価格差の元が取れるのか、と言った話に行きがちだが、e-powerは別のパワートレインとして理解した方がいい。
CVTのもっさりとした感じではなく、アクセルを踏めばレスポンスが気持ちよく帰ってくる。
燃費は15-18kmとそこそこ。それ以上にe-powerがすごい。EVでええやんけ、と思うかもしれんけど、発電機搭載のEVと考えて、給油5分で満タンですぐ走り出せるのは神だと思います。

デザイン: 5; よき
走行性能: 5; よき
乗り心地: 5; よき
高速は普通にロードノイズがある
積載性: 5; よき
燃費: 4; よきかな
価格: 5; 450万で購入。
値引きは48万でした。
故障経験: なし