オルタネーター交換記録～その弐
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
作業手順の確認、、、
必ずバッテリーのマイナス端子を外しておく事！
①オートテンショナーを開放する
②オルタネーター＆アザーズベルトを外す
(いまどきは "ファン･ベルト" とは言わない 爆)
③エアコンコンプレッサーを外す
④オルタネーターを取り外す
てな具合
なんだけどね～
2
作業手順①～オートテンショナーを開放
16mm(本当は5/8インチ)のロングメガネレンチで、
オートテンショナーを反時計回りで
グィっと持ち上げるように回してベルトを開放する
3
ここで、正規の整備解説書によると
『テンショナーに "ピン"を差し込んで固定して開放状態を保持する』
なーんて書いてあるんだけど、、、、
狭くってそれどころじゃない！
リフトアップ車だったら楽勝だけど、ローダウンだとそうもいかない(><)
しょーがないので
メガネレンチの反対側の先端を
インシュロックを数珠繋ぎにして
サービスホールとつないでおく
4
作業手順②～ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ&ｱｻﾞｰｽﾞﾍﾞﾙﾄを外す
この時点で、、、、
腰がいてーし、首が重いし(><)
ﾊｧ
、、、ﾔﾝﾅｷｬﾖｶｯﾀ、、、ﾄｶ、ﾂﾌﾞﾔｲﾃﾐﾙ
5
作業手順③～エアコンコンプレッサーを外す
都合3箇所のボルト、、、、
手前2箇所のボルトは簡単にクリア
奥の1箇所は、オイルエレメントのユニットが邪魔してまともに届かない(><)
超ゝロングのエクステでエンジンの反対側から手探りで当たりうをつけながら、どうにか緩める
6
外したエアコンコンプレッサーは、、、、
ブラブラにしておいても大丈夫そう
やっとこ、、、
オルタが見えてきた♪
7
作業手順④～オルタの取り外し
オルタは上下2箇所のボルト止め
下側はなんなくクリア
問題は上側、、、、
上から手を伸ばそうにもボルトに触れすらしない(><)
下からの手探りしかないのだが、オルタのプーリーの向こう側に指を伸ばして、かすかにボルトのアタマに触れる程度
ロングのボックスソケットで一生懸命当たりを取りながら、やっとセットできた～
ボックスレンチをすこーしづつストロークしながら揺るめていく
完全にボルトを外しきる前に、オルタのB端子とコネクターを外してと
↓
8
ようやく、とれますた
やりゃーどーにかなるもんよ！
作業も峠を越えると、、、
腰の痛みなんか、、、
忘れちゃうんだぜ♪
ﾊﾞｶ
(もうチョイ、つづく)
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